 Wysłany:
Sob 22:52, 30 Gru 2006 Temat postu: |
||
byla juz odpowiedz na takie pytanie na tym forum, jest to luz dla ssacych i dla wydechowych -- luz dla tych i dla tych ma byc z zakresu 0,08 - 0,13 -- dla potwierdzenia -- sa takie same wartosci dla zaworow ssacych i wydechowych |
| Wysłany:
Czw 23:01, 28 Gru 2006 Temat postu: |
| no to nieźle ktoś chce Cie oskubac.... ja zapłaciłem 50 zł za regulację .....może nie wie że masz śrubki i wali Ci cene za regulację na płytkach !
pozdro... |
| Wysłany:
Czw 22:56, 28 Gru 2006 Temat postu: |
| Witam pojawia sie kolejne pytanie poniewza nikt tego nie sprecyzowal ani na forum ani instrukcji, luz podany w instrukcji w sposob VALVE CLEARANCE IN&EX 0,08-0,13 wskazuje iz jest to zakres luzu dla zaworów ssacych i wydechowych (czyli takie same wartości dla zaworów) chyba ze sie myle ,bo nigdzie nie moge znależć informacji czy jest to luz 0,08 dla ssących a 0,13 dla wydechowych |
| Wysłany:
Śro 0:17, 27 Gru 2006 Temat postu: |
jesli luz ma byc z zakresu 0,08 do 0,13 to jak ustawisz 0,10 to bedzie super 
ktos juz sie wypowiadal ze wlasnie 0,10 jest najlepsza wartoscia, jak ustawisz 0,13 lub wie3cej to zawory beda klepac |
| Wysłany:
Śro 0:06, 27 Gru 2006 Temat postu: |
| Witam jeszcze jedno czy moze byc luz wiekszy niz te 0,08 i,13 bo mam szczelino mierz z listakmi 0,10 i 0,15 |
| Wysłany:
Czw 13:14, 21 Gru 2006 Temat postu: |
| WIELKIE DZIEKI i SORRY ZE ZAWRACALEM GLOWE A SAM NIE POSZUKALEM |
| Wysłany:
Czw 5:07, 21 Gru 2006 Temat postu: |
No cóż, jeśli to tak wielka prośba, to nie ma problemu, pozwolę sobie na zacytowanie szanownego forumowicza Mańka, który elegancko opiasał wszystkie czynności. W sumie wystarczyłoby trochę poszukać 
Maniek (09.10.2006) "witam...niestety neipomyslalem nad tym aby robic fotki przy serwisie wiec musi wystarczyc tylko opis slowny.... zaczne od regulacji zaworow! -zapodac na skrzyni biegow "luz" -z lewej strony silnika odkrecic za pomoca duzej monety lub specialnego klucza zakretke walu oraz za pomaca klucza imbusowego 10 srube zaslepiajaca(lewy dekiel silnika,sruba na boku/z przodu-zalezy jak patrzec Smile -odkrecic dekielki w pokrywach zaworow(klucz 8 oraz 10) -przez otwor zaslepki walu wsadzic nasadowy klucz 17 -obracac walem w kierunku przeciwnym do wskazowek zegara do momentu az w okienku po srubie(tej odkrecanej imbusem) pojawi sie znak FT(przedni cylinder) lub RT(tylny cylinder) -jesli pojawi sie ktorys z tych znakow sprawdzic na odpowiednim cylindrze(FT lub RT) czy mamy GMP(gorny martwy punkt) czyli czy wszyskie zawory sa zamkniete=> na obu dzwigienkach zaworowych jest luz -jelsi jest luz to mamy ustwaiony GMP, jesli luz jest tylko na jednej dzwigience to mamy dolne polozenie tloka=>nalezy obrocic walem o kolejne 180st! -jesli mamy GMP to luzujemy nakretki kontrujace na srubach regulacyjnych i ustawiamy zadany luz(0,08-0,13mm) -czynnosc powtarzamy dla drugiego cylindra pamietajac o ponownym przekreceniu walu na zadany cylinder(czyli RT lub FT) i ustawieniu GMP... aha i luz zaworowy ustawimy zawsze na zimnym silniku!! " Mechanicy w 90% to złodzieje, o serwisach nie wspomnę.. :/ Także powodzenia i pozdrawiam ;D |
| Wysłany:
Śro 19:44, 20 Gru 2006 Temat postu: POMOCY |
| MAM WIELKA PROSBE ZEBY MI KTOS OPISAL JAK USTAWIC ZAWORKI W VX BO SERWIS CHCE 280 !! A TO JAK DLA MNIE TROCHE DUZO |