VX'em all! :: Przegląd tematu

pumex napisał:

Witam kolegów.
W wolnym czasie chciałbym zdiagnozować przyczynę pojawiających się szumów (jakby ocierania łańcuszka) podczas pokonywania zakrętów , przy prędkości obrotowej silnika 2000-3000 obr/min. .

Żaden łańcuch ( a w naszym moto chyba mamy ich aż trzy ) na hałas słyszalny w składaniu się sprzętem w zakrętach nie ma wpływu.

Jest owszem słyszalny ale nie zależnie od tego czy pokonujemy zakręty czy nie.

Żeby sprawdzić czy zacisk hamulcowy tylni i jego osprzęt ma z ty coś wspólnego ( w sytuacjach jak opisałeś wyżej ) Wystarczy delikatnie w złożeniu (wtedy kiedy hałas usłyszysz ) użyć hamulca nożnego ( zaznaczyłem wcześniej delikatnie ).

Jeśli szum (hałas ) ucichnie mamy zlokalizowaną przyczynę.

A wracając jeszcze na chwilę do hamulców przednich i tylnych i dźwięków słyszalnych w czasie ich używania i zapewne każdy je słyszy ( a przede wszystkim przedni ) w naszym moto ( są one naprawdę różne jeśli chodzi o dźwięk i natężenie ) i te dźwięki są zależne od klocków i materiału z jakich są zrobione okładziny cierne.

Ale to całkiem inny temat.

Pozdrawiam Stefan

Wysłany: Czw 12:11, 13 Paź 2011 Temat postu:

dodając jeszcze do wątku...w moim VX jadąc na 2 -3 biegu przy 2-3 tys obrotów wachlując motorem przechylając go mocno dźwięk szum przypominający ocieranie był wyraźny i głośny lecz trudny do zlokalizowania. Kumpel ma suzuki SV 650 i tam system tylnego hamulca jest podobny, a ramie skręcone jest na max śrubami samo zabezpieczającymi. Lecz jeżeli faktycznie wyrobiły ci się duże luzy trzeba będzie postąpić według porady Dis-a, ja szczerze mówiąc tego luzu nie sprawdzałem dociąłem tylko śruby do czasu wymiany na samo zabezpieczające.

Wysłany: Śro 9:24, 12 Paź 2011 Temat postu:

Dzięki za zainteresowanie Dis. W pierwszej kolejności sprawdziłem tylne łożysko - brak luzów obraca się płynnie tak jak powinno. Dałeś mi do myślenia z tym tylnym zaciskiem , dzisiaj sprawdzę.

Wysłany: Śro 9:01, 12 Paź 2011 Temat postu:

Łańcuch pompy wody masz w bardzo dobrym stanie (żaden łańcuch nie może być napięty na maxa zawsze ciut luzu musi być). Mój to już zwisa jak sznurek z praniem pod obciążeniem 200kg więc zapewne wymienię go jakoś do przyszłego sezonu. Dodam że nie ma od niego żadnych szumów czy stuków ale lepiej mieć porządny by nic się z silnikiem nie stało (zagrzanie i zatarcie).

Jeśli chodzi o drążek to pytanie która część ma luzy samo mocowanie drążka czy mocowanie na wahaczu. Możliwe jest też że sama śruba się wyrobiła i to byłoby najlepsze i najtańsze rozwiązanie czyli zakup nowej pasowanej śruby. W innym przypadku trzeba kombinować by wyrównać wyrobione otwory czyli są 2 opcje:
1- rozwiercić równo o 1mm i albo dobrać większą pasowaną śrubę albo
2- rozwiercić i dorobić tulejkę niwelującą luzy.
Ważne by były otwory równe. A tak swoją drogą sprawdzałeś mocowania zacisku? Bo jeśli tam jest też słabo dokręcone mogą być szumy.

A powiedz mi też jak wyglądają łożyska koła jeśli wiesz? Ponieważ tu nasuwa mi się skojarzenie z rowerem a mianowicie jak miałem łożyska do du... to przy pochyleniu maszyny koło miało luzy i pochylało się ocierając obręczą o hamulce. Może u ciebie jest coś podobnego z tym że jeśli nie słychać szumów na prostej to raczej łożyska nie są. Nie mniej możesz przy postawionym na stopce moto spróbować poruszać kołem prawo lewo i zobaczyć czy jest nieruchome. VX w zakręcie ma znacznie większą masę działającą na koło niż w rowerze więc luzy mogą wpływać na pochylenie tarczy i jej ocieranie o klocki hamulcowe co daje szum.

Wysłany: Wto 21:30, 11 Paź 2011 Temat postu:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/45cf657cf7869e45.html tak wygląda mój łańcuszek napędu pompy olejowej w stanie spoczynku.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bda8ead30cd0b825.html a tak po naciągnięciu palcem. Jak widać luz jest. Ale żadnych śladów tarcia o obudowę lub bliskie elementy silnika.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56209bd2ee1efebd.html napinacze i łańcuch rozrządu nie wskazują na nadmierny luz.
I prawdopodobna przyczyna tych szumów podczas jazdy to duży luz na drążku reakcyjnym zacisku hamulcowego i wytłuczony otwór śruby
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8044c698795f9c59.html

Wysłany: Wto 7:33, 11 Paź 2011 Temat postu:

Doświadczenie i wiedza to atuty jak najbardziej pożądane na forach. Dzięki!.

Wysłany: Pon 23:08, 10 Paź 2011 Temat postu:

Góri ja i tak wiem jeszcze mało Smile

A to co wiem to z praktyki czyli rozłożenia swojego sprzętu. Nie rozkładałem jeszcze tylko skrzyni tzn nie rozpoławiałem dolnej części silnika (sprzęgła też nie robiłem bo dobre ale mam doświadczenie z innych sprzętów) i nie rozbierałem dyfra z tyłu.

Wysłany: Pon 21:22, 10 Paź 2011 Temat postu:

Dis skąd Ty to wszystko wiesz Very Happy

Wysłany: Pon 10:00, 10 Paź 2011 Temat postu:

Sprawdziłem, łańcuszek pompy oleju faktycznie luźny. Ale nie widać żadnych śladów tarcia. Uwaga Czucz 1 trafna. Ten sam profil w moim przypadku ma bardzo rozbite otwory i duży luz. Dokręciłem i faktycznie przestało brzęczeć. Tak się zastanawiam, czy ten łącznik może być dokręcony na maxa. Najprawdopodobniej dorobię nowy łącznik i dokręcę go z siłą pozwalającą na swobodny ruch.

Wysłany: Nie 15:49, 09 Paź 2011 Temat postu:

może to durne co napiszę, ale miałem takie same objawy, przejeździłem z tym cały sezon z nadzieją że nic złego się nie stanie i kiedyś przy okazji sprawdzania dociągu śrub w moto czy aby któraś nie poluzowała wypierniczyłem zabezpieczenia przy śrubach ramienia trzymającego tylny zacisk hamulca (ten kawałek profilu o przekroju kwadratu) i dociągnąłem śruby na maxa, nastała cisza a pojawił się banan na twarzy...widocznie był lekki luz i przy tych właśnie obrotach na zakrętach wpadał ten kawałek metalu w wibracje - nie wiem, ale szumy ustały choć byłem pewien że dochodzą z silnika bo sprzęgło niestety mam do wymiany i je częściowo też podejrzewałem

Wysłany: Pią 11:47, 07 Paź 2011 Temat postu:

Może luzy duże ma łańcuszek pompy wodnej z prawej strony koło sprzęgła taki mały. On nie ma napinacza i w większości maszyn jest dosyć rozciągnięty. To jeśli chodzi o łańcuszki. Nie mniej powód szumów może być też inny. Ktoś pisał (nie pamiętam teraz kto) o szumach z okolic łączenia wału z silnikiem i tam winne było łożysko ale to nie objawiało by się tylko przy skręcie. Sprawdź gdzie dokładnie szumi.

Wysłany: Pią 11:12, 07 Paź 2011 Temat postu:

Tak patrzę na ten rysunek i chyba faktycznie ten szum raczej nie może pochodzić od rozrządu. No nic ,trzeba przechylić maszynę wg. uwagi Disa i zlokalizować ten terkot.
Po południu sprawdzę .

Wysłany: Pią 11:07, 07 Paź 2011 Temat postu:

Dzięki Dis. Pełen profesjonalizm.

Wysłany: Pią 11:01, 07 Paź 2011 Temat postu:

Napinacze same się dopasowują do rozciągającego się łańcucha i nie trzeba ich regulować. Jedyne co się może skończyć to ich zakres.

Na tym rysunku masz pokazane napinacze nr 7 i 11 zależnie dla którego cylindra. Wyglądają w sumie tak samo z tym że jest ciut inaczej mocowane ale zasada działania identyczna. Masz sprężynę widoczną na pozycji 11 która wypycha w kierunku ślizgu nr 2 ten płaski fragment widoczny na końcu napinacza. On odpycha ślizg i napina łańcuch. Na samym napinaczu są nacięcia bądź nazywając inaczej ząbki więc jak się łańcuch zluzuje to sprężyna przesunie napinacz o 1 ząbek. Napinacz nie jest "obustronny" tzn. jak łańcuch zostanie napięty i napinacz przeskakując o 1 ząbek blokuje się i nie wraca do poprzedniej pozycji. Cofnąć napinacz można tylko ręcznie dostając się do niego po rozebraniu części silnika (góry)

Wysłany: Pią 10:40, 07 Paź 2011 Temat postu:

Celna porada. Jeszcze jedno pytanie czy napinacze posiadają samoregulację , czy należy je regulować ,,ręcznie".?