VX'em all! :: Przegląd tematu

Wysłany: Pią 19:13, 25 Paź 2013 Temat postu:

raz dobrze raz nie cały czas ten gaznik ma wine i cos z nim nie tak ...albo sprawdzic na twoim gazniku ? była by pewnosc albo zaworom sie przyjzec moze to miec jakis wpłym ?

Wysłany: Wto 20:20, 22 Paź 2013 Temat postu:

teraz byłem popatrzec z cewkami nawet je zamieniłem wyczysciłem styki od masy bo rama była farbą zamalowana przez kogos myslałem ze to cos pomoze ale i tak na pierwszym gasnie a na tym z tyłu chodzi choc jak przytrzymam jej jakies 3 tys.obrotów to chodzi tak a jak puszcze to nie chodzi tylko zgasnie iii...?o co tu chodzi.

Wysłany: Wto 18:05, 22 Paź 2013 Temat postu:

Po zdjęciu jednej fajki nie powinien gasnąć na drugi cylinder. Może chodzić mniej równo jednak wciąż powinien pracować.

Wysłany: Wto 18:00, 22 Paź 2013 Temat postu:

Jeszcze taka sprw bo testuje odpalam i patrze co sie dzieje no dzis to samo prycha sobie na ssaniu obroty nie ida tak wysoko nie da rady .Ale tak moto rozgrzany chodzi sobie ... wyciagam fajke z przedniego cylindra tego prychajacego kopie mnie ale chodzi dalej na tylnym elegancko wkreca sie na obroty i nic nie prycha ani nic... i jeszcze raz to samo chodzi na oby dwa i wyciagam faje z tylnego i moto gasnie odrazu nie do odpalenia nie wiem czy to ma znaczenie...jakies przebicie moze słaby prad.??? moze to prad powoduje ten cały problem

Wysłany: Wto 7:41, 22 Paź 2013 Temat postu:

Dobrze, że bez ssania działa jak powinien (przy schodzeniu z wysokich obrotów czasem prychnięcia drobne się zdarzają). Dysza dodatkowo powinna w tym pomóc. Co do ssania nie wiem jaki wpływ ma na nie ta dysza - nigdy tego nie analizowałem. Jeśli ssanie występuje tylko na ssaniu to już jest o wiele lepiej. Jeśli nie przytrzymasz dźwigienki na max to oba trochę odbija zawsze i wtedy praca może zależeć od wyciągnięcia linek - jeden chodzi trochę szybciej drugi wolniej i przez to prychnięcia.
2 tys obr na ssaniu to bezpośrednio po odpaleniu może być ale powinny one stopniowo rosnąć nawet do 3-3,5 tys.

Wysłany: Pon 18:35, 21 Paź 2013 Temat postu:

No witam hmm nie zbyt dobre wiesci mam własnie wruciłem do domu z jazdy moze zaczne od relacji z jazdy,podczas jazdy wszystko ok tak jak wczoraj do 7 tys 7.5 ciągnie aż ręce bolą hehe przyśpiesza równo jak sie nazely jakis tam odcinek jechałem z predkośćią 150km i elegancko no przy spuszczeniu manety wystepuja jakies delikatne prychniecia minimalne na wolnych chodzi ok chyba ta dysza przydkana dis miała wpływ ze do 5 tys szła a puzniej prychała i strzelała.teraz jest ok jedno z głowy. A ssanie no niestety bez wiekszych zmian nie prycha az tak duzo ale prycha://i ogulnie chodzi nie za ciekawie niskie obroty ma na tym ssaniu max to ok 2 tys. wydaje mi sie ze mało i poprychuje w ten przód nadal teraz pyt.czy ta nie własciwa dysze o której mowa moze miec na to wpływ ??? ogólnie brak słow juz na to Smile

Wysłany: Pon 16:03, 21 Paź 2013 Temat postu:

Niby pracuje w miarę ok tzn. równo sie nagrzewa i równo pracuje. Jedyne co to prycha. Czyżby ta mała dyszka miała aż taki duży wpływ?

Wysłany: Pon 15:31, 21 Paź 2013 Temat postu: WTF?

Brak pomysłów (i czasu) na razie.

A ogólnie cylinder tam gdzie trefny gaźnik pracuje jako tako?

Wysłany: Pon 10:48, 21 Paź 2013 Temat postu:

Filmiki do powyższego na YT jako niepubliczne (dostęp tylko dla posiadaczy linka).

http://www.youtube.com/watch?v=wOktFEvGaJI&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=NyR8q3_DTCw&feature=youtu.be

filmiki robione telefonem i małej rozdzielczości więc na wideo nie ma co patrzeć, chodzi o dźwięk i prychnięcia.

Wysłany: Nie 22:37, 20 Paź 2013 Temat postu:

Dziś wzięliśmy wyczyściliśmy oba gaźniki 45C60 sprawdzając przy tym wszystkie dysze. Jedyna która się różniła od tego co jest zapisane w serwisówce to dysza air cut przedniego gaźnika, zamiast 1,2 jest 1,1 - muszę w tygodniu podskoczyć do Baltony po tą jedna dyszę (wcześniej nie złapałem go).
Maszyna po odpaleniu i wyregulowaniu (poziom paliwa i zaworki ok) wciąż ma momenty, w których czasem sobie trochę prychnie ale nie są to już strzały. Dziwne jest to, że przedni cylinder nie reaguje na regulację śrubą składu mieszanki - można skręcić na max i nie słychać tak wyraźnej zmiany jak jest to normalnie, praca niemal nieróżni się na skręconej śrubie i na wykręconej nawet do 3 obr!!. Tą śrubkę też wymieniliśmy, gdyż była właśnie taka jak w serwisówce przedstawiają zużytą/wyrobioną.
Jutro wstawię filmik z dźwiękiem i objawami. Co jeszcze można sprawdzić i poprawić bo pomysłów nie mam :/
Relację z jazd Sławek pewnie wstawi w tygodniu choć z jazdy testowej niby wkręca się w miarę (poczekajmy jednak na opis po nocce).

Wysłany: Czw 20:06, 17 Paź 2013 Temat postu:

W robocie nawał więc telefon do Baltony wyleciał z głowy. Jutro wskoczę po oring do zaworku pływaka. Dziś było przerąbane całkiem tyle rzeczy na raz. Jutro przed południem też będzie sporo roboty dobrze że po południu trochę czasu będzie.

Wysłany: Czw 18:46, 17 Paź 2013 Temat postu:

Jeszcze jak bys miał jakies stare swieczki bo ostatnio było kiepsko a moga sie przydac chociaz do sprawdzenia...A jak tam udało ci sie cos załatwic ?pzdr

Wysłany: Śro 18:02, 16 Paź 2013 Temat postu:

ok:) daj znac jak bedziesz cos wiedział

Wysłany: Wto 22:02, 15 Paź 2013 Temat postu:

Tylko, że ja mam właśnie tylny ;/ Nie mniej wiem kto może mieć dysze do przedniego Very Happy

- Baltona. Dałem mu przedni bez pływaka gdyż miał rozwiercone stałe otwory i nie można było wyregulować. Po zmianie jest lepiej a tamten gaźnik i dysze powinien mieć. Zadzwonię i spróbuję skombinować

Wysłany: Wto 18:26, 15 Paź 2013 Temat postu:

No nie a tym bardziej ze drugi gaznik jest ok nie ma z nim kłopotu