VX'em all! :: Przegląd tematu - Czy robić remont silnika

Wysłany: Czw 17:40, 11 Lut 2016 Temat postu:

jak grypa już mnie opuści to sprawdze jaki tam gwint jest i wyciągne silnik z ramy, jak będe potrzebował jakieś części to na pewno odezwe sie na forum

Wysłany: Czw 10:44, 11 Lut 2016 Temat postu:

Ja mam ściągacz, zakupiłem z allegro od gościa który robi i poszło bez problemów (wizualnei taki jak pokazał Griba linku allegro). W naszych srzętach trzeba uważać, gdyż z tego co gościu mówił tam są 2 rodzaje gwintów w ściągaczach i dobrze wiedzieć jaki się ma.
Bez ściągacza raz udało mi się zdjąć magneto blokując wał i ruszając magnetem prawo - lewo. Jak by nie patrzeć ściągaczem idzie w pół minuty a bez niego bawiłem się nawet 2-3h i nie dałem rady gdy zblokowało mi się łożysko (może to był powód że tak ciężko było zdjąć).

Hej Plak, nie ma chyba na co czekać. Wink

Trzeba zrzucić pokrywę magneto, sprawdzić grzebykiem co to za gwint. I teraz poszukać mufki, lub dorobić u ślusarza taką z kawałka rurki co by się dała pewnie nakręcić. Z drugiej strony rurki wspawać solidną nakrętkę i wkręcić w nią śrubę. No i masz ściągacz.

Przykład z Allegro jak to wygląda.

Griba napisał:

BTW - wydzielam i przenoszę dyskusje z działu Giełda w bardziej odpowiednie miejsce forum. Wink

Wysłany: Śro 20:49, 10 Lut 2016 Temat postu:

no to czekam chłopaki na ten patent bo migomat mam więc coś pospawać i dorobić nie ma problemu a co do ściągacza to kupować na jeden raz nie ma sensu

Wysłany: Śro 20:27, 10 Lut 2016 Temat postu: Ściągacz

Ja zmajstrowałem takie coś - ściągacz by Griba - 1 i ściągacz by Griba - 2.

Wystarczyło dobrze napiąć i popukać w śrubę.

Przy czym to było drugie zdejmowanie i nie wiem czy ten patent starczyłby, gdybym za pierwszym razem go użył (nie miałem dedykowanego ściągacza i skorzystałem z uprzejmości znajomych w serwisie - podjechałem do nich z blokiem pod pachą i zrzucili mi magneto).

Sam ściągacz nie jest aż taki drogi - można go chyba dostać w Larssonie. Ale uwaga na gwinty bo bywają różne. Popytaj Dis'a - on ma prawdopodobnie (z tego co pamiętam) rozpracowany temat, bo też od kogoś chyba pożyczał.

Pomysł Darka też dobry - tylko trzeba ten gwint obczaić.

Wysłany: Śro 19:46, 10 Lut 2016 Temat postu:

poszedłem do garażu zmierzyć magneto i o ile był by na nim standardowy gwint(na oko ciężko stwierdzić ale postaram się jutro zmierzyć go dokładnie), to wizyta w hydraulicznym sklepie po odpowiednią mufkę i chwila zabawy ze spawarką powinna załatwic sprawę. jeśli jestem w błędzie to bardzo proszę doświadczonych kolegów o wybicie tego pomysłu z mojej głowy bo może gra nie warta świeczki ! Smile

Wysłany: Śro 18:58, 10 Lut 2016 Temat postu:

dla tego napisałem na forum może ktoś ma na stanie serducho i chce sprzedać, ale faktycznie masz racje Griba zobacze co go boli tylko czy ktoś z chłopaków ma ściągacz do magneta i czy nie było by problemu pożyczyć

Wysłany: Wto 22:07, 09 Lut 2016 Temat postu: Remont cd.

Hej Plak, no to nie masz się co zastanawiać. Rozłożysz silnik i ocenisz czy nadaje się do "regeneracji". Drugi, używany, w najgorszym razie zawsze zdążysz jeszcze zakupić.

Nowe części mają chore ceny, ale używane już nie. Przy czym wiadomo, że można i tu wtopić z zakupem, jednak trzeba być dobrej myśli. Może uda Ci się coś zorganizować.

Wysłany: Wto 19:12, 09 Lut 2016 Temat postu:

Griba ja jestem mechanikiem samochodowym i od lat miałem różne motorowery i motocykle więc z remontem nie było by problemu ale jak tak patrze na dostępność części i ich ceny to mnie krew zalewa, ale chyba macie racje wyciągne go z ramy i rozbiore tylko że kiedyś już poruszyłem temat problemów z 3 i 5 biegiem, na 3 i 5 biegu słychać tyrkotanie na 3 biegu naj bardziej ale tego dałem ogłoszenie co do silnika bo nie wiadomo co w moim sie kryje zaznaczam że panewki nie pukają

Wysłany: Wto 16:28, 09 Lut 2016 Temat postu: Rady, porady

Ivf kupował cylinder używany + tłok i ładnie mu wyszła taka podmianka.

To można zrobić. Do tego wymienić uszczelniacze zaworowe i pierścienie. Wtedy być może zużycie oleju zostanie opanowane. Sprawdzić też wałki rozrządu i górę głowic (ich łożyskowanie) - licząc na to, że będą w normie.

Podsumowując o ile dół jest zdrowy (panewki) chyba lepiej będzie zrobić remont. Optymalnie byłoby samodzielnie, ale nie wiadomo jakie kolega ma warunki do tego (zaplecze) i umiejętności. Natomiast zlecając to komuś na pewno niestety znów będzie dość duży (w stosunku do wartości motocykla) koszt i brak pewności co do jakości wykonania naprawy.

Wysłany: Wto 15:13, 09 Lut 2016 Temat postu:

W necie można co prawda znaleźć silniki ale ich ceny to koszt rzędu 2000zł więc nei wuiem czy nie bardziej opłaca się rozebrać i zrobić.

Wysłany: Pon 22:24, 08 Lut 2016 Temat postu:

jeśli to faktycznie oryginalny przebieg to ma dopiero 99tys.

ja jednak zajrzał bym do tego silnika, a z kupnem dobrego serducha będzie raczej problem.

Wysłany: Pon 22:13, 08 Lut 2016 Temat postu:

zaznaczam że mam już na licznku 99tyśkó

Wysłany: Pon 22:08, 08 Lut 2016 Temat postu:

po zimie pochłania dużo oleju i sztuka w pierwszym cylindrze, znajomek co robi motocylke powiedział że tłok i wałki

plak1989 napisał:

kupie silnik do vx800 najlepiej w bardzo dobrym stanie i od miłośnika tej marki

a co dolega Twojemu silnikowi?