FAQ  •  Szukaj  •  Użytkownicy  •  Grupy •  Galerie   •  Rejestracja  •  Profil  •  Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości  •  Zaloguj
 
 
 Reanimacja po 3 latach postoju - problem za problemem Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu
Autor Wiadomość
asma1313




Dołączył: 09 Paź 2009
Posty: 31
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Pon 15:50, 22 Sty 2018 Powrót do góry

Witajcie
Próbóję ogarnąć VXa po dlugim (3 letnim) postoju. Iskra jest, akumulator wziąłem od auta - 100% sprawny. Rozrusznik kręci, ale odpalić nie chciał. Po wpsikaniu delikatnie plaka w filtr powietrza przez chwilę zagadał. Próbowałem dolać benzyny rurką bezpośrednio do gaźnika, ale nic to nie dało - możliwe że wlałem za mało. Natomiast po paru próbach zakręcenia zdjąłem wąż paliwowy z kranika - sucho. Tak jakby w ogóle tej benzyny nie zaciągnął.
Moje pytanie brzmi - gdzie szukać usterki w takiej sytuacji? Pompa, kranik, gaźniki? Czy mogę zamiast pod kranik podpiąć przewód paliwowy bezpośrednio pod pojemnik z benzyną i tak pomijając kranik spróbować odpalić? Czy pompa wtedy zaciągnie sama paliwo?
I Pytanie nr 2 - gdzie i od czego dokupić przewody paliwowe? Moje są już w opłakanym stanie. Czy od jakiegoś innego moto pasują bez problemu? a może wystarczy dokupić uniwersalny i dociać?


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez asma1313 dnia Nie 17:39, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
griba




Dołączył: 30 Maj 2007
Posty: 2276
Przeczytał: 36 tematów

Pomógł: 54 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdynia

PostWysłany: Pon 17:36, 22 Sty 2018 Powrót do góry

Hej,

ogólnie o napełnianiu gaźników paliwem napisałem już kiedyś co nieco - link poniżej.

Arrow [link widoczny dla zalogowanych]

Kranik jest zamknięty, gdy nie ma podciśnienia.

Sprawdź jego działanie w następujący sposób.

Przewód paliwowy zdjąłeś. Jest tam też drugi, cieńszy przewód podciśnienia, który idzie do kranika tak jakby od tyłu (o ile pamiętam), a drugim końcem do przedniego gaźnika. Zdejmij przewód z gaźnika i zassij ustami. Z kranika powinno polecieć paliwo.

W samych gaźnikach możesz sprawdzić, czy jest paliwo, odkręcając śrubę na dole komory pływakowej.

Paliwem wystarczy napełnić tylny gaźnik. Około 2/3 strzykawki o pojemności 20 ml wystarcza.

Sprawdź jeszcze, czy linka ssania działa prawidłowo.

Możesz podać paliwo bezpośrednio z innego zbiornika. Ale powinien być wyżej niż pompa. Możesz spróbować za zbiorniczek wykorzystać dużą strzykawkę, którą bez tłoka wsadzisz w przewód paliwowy idący do pompy. Coś takiego robiłem w XL'u, żeby zasilić gaźniki po zdjęciu zbiornika.

Image

Aha i sprawdź także, czy pompa ma podłączony wężyk podciśnienia do przedniego gaźnika.

Przewody paliwowe dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym. Kupujesz na metry. Odpowiedni będzie przewód o średnicy wewnętrznej 8 mm. Bierz raczej przewód z czarnej gumy niż przeźroczysty. Wytrzymuje więcej m. in. wysoką temperaturę.

Jak już ogarniasz temat przewodów, to za kranikiem warto wstawić filtr paliwa. Tutaj widać, gdzie można go "wkleić". Szklany filtr z Larsson'a z metalowymi końcami jest w porządku. Nie bierz filtrów plastikowych, bo niekiedy ciekną na podłączeniu przewodów.

Image


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez griba dnia Wto 17:12, 23 Sty 2018, w całości zmieniany 4 razy
Zobacz profil autora
dis




Dołączył: 22 Kwi 2009
Posty: 3727
Przeczytał: 28 tematów

Pomógł: 30 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Poznań

PostWysłany: Wto 1:19, 23 Sty 2018 Powrót do góry

Post Griby opisał wszystko przy czym mam uwagę do filtra, mi ten szklany akurat ciekł bo jest rozkręcany i niestety gdzieś był uwalony - nie szło szczelnie skręcić. Teraz mam plastikowy i jest ok jak silnik działa bo obecnie oba mam wyjęte.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez dis dnia Pon 21:08, 29 Sty 2018, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
asma1313




Dołączył: 09 Paź 2009
Posty: 31
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Nie 17:46, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Nie będę zaczynał nowego tematu, więc zmieniłem nazwę, i wszystko będę wrzucał tutaj. Po wpięciu paliwa bezpośrednio do gaźnika Vx zagadał przez chwilę, ale tylko na jeden cylinder. Tylni pozostaje martwy. https://youtu.be/BF0ObDb5LoI dzisiaj przypiąłem strzykawkę pod pompę paliwa, i próbując zagadać zobaczyłem, że ucieka paliwo z tylniego gaźnika. Ucieka przez przewód nad komorą pływakowa z tyłu prawej strony - w serwisowce oznaczony jako breather hose, oraz delikatnie wycieka z połączenia gaźnika z cylindrem. Wieczorem wrzucę zdjęcia tych miejsc. Co może być tego powodem? Zawieszony pływak, czy coś innego?


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
griba




Dołączył: 30 Maj 2007
Posty: 2276
Przeczytał: 36 tematów

Pomógł: 54 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdynia

PostWysłany: Nie 18:50, 28 Sty 2018 Powrót do góry

asma1313 napisał:
Co może być tego powodem? Zawieszony pływak, czy coś innego?

Świeca z tego cylindra pewnie mokra?

Faktycznie, z tego co piszesz to wygląda to tak, jakby zaworek iglicowy się nie zamykał.

Popukaj w komorę pływakową przez jakieś drewienko. Może pływak się odwiesi - jeśli się zaciął. Może też być po prostu dziurawy.

Obawiam się, że rozbiórka gaźnika Cię nie ominie. Confused


Post został pochwalony 1 raz

Ostatnio zmieniony przez griba dnia Nie 18:51, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
asma1313




Dołączył: 09 Paź 2009
Posty: 31
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Nie 20:53, 28 Sty 2018 Powrót do góry

opukiwałem wcześniej oba gaźniki jak i pompę paliwa, po poprzednich problemach z brakiem paliwa, więc niestety, ale trzeba będzie wyciągnąć gaźnik. Mam nadzieję, że dam radę ze złożeniem tego Smile Na które elementy muszę zwrócić uwagę jako ewentualne źródło problemów? Czy uszczelkę przy komorze pływakowej idzie gdzieś jeszcze dostać?


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
griba




Dołączył: 30 Maj 2007
Posty: 2276
Przeczytał: 36 tematów

Pomógł: 54 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdynia

PostWysłany: Nie 21:05, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Z uszczelką może być problem. Ale może uda Ci się złożyć ze starą. Najwyżej posmarujesz ją leciutko silikonem.

Możesz sprawdź w sklepie Larsson czy mają zestaw naprawczy gaźnika, ewentualnie serwis.

Musisz zweryfikować stan pływaka (czy szczelny) i zaworka iglicowego (czy odcina dopływ paliwa).

Pływak wyreguluj zgodnie z książką serwisową. Sprawdź też całość membrany i dyszę. Niektóre dysze można wykręcić. Czasami są brudne po drugiej stronie.

Po założeniu gaźnika przeprowadź synchronizację przepustnic.

Idea Jak nie chcę Ci się z tym bawić to poszukaj całego gaźnika na podmianę. Może któryś z chłopaków coś ma? Popytaj Dis'a - u niego w tej chwili są trzy silniki, więc może czegoś chciałby się pozbyć.

Exclamation Z drugiej strony nie ma co się bać gaźników. Na pewno dasz sobie radę, problemem mogą być tylko części. Jak coś będzie niejasne to pytaj.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez griba dnia Nie 21:08, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 2 razy
Zobacz profil autora
asma1313




Dołączył: 09 Paź 2009
Posty: 31
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Nie 21:32, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Niestety ja jestem w warszawie a moto w radomiu, więc działam tylko w weekendy i z podmianą może być problem. Ogólnie to o czym piszesz to dla mnie czarna magia, ale wertuje serwisówke w tą i z powrotem. Może coś z tego będzie. odnośnie uszczelki - od 6 lat nie było otwierane, więc obstawiam, że uszczelka pójdzie w pył. Nie mogę w serwisówce znaleźć jak wygląda połączenie gaźnik - cylinder. Czy tam w środku jest też jakaś uszczelka? martwi mnie, że tamtędy też ucieka paliwo.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

to są te dwa miejsca którymi ucieka.

EDIT:
znalazłem uszczelki na larssonie, 90zł za 4 sztuki, jakby ktoś potrzebował, to moge 2 wysłać dalej.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez asma1313 dnia Nie 21:38, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 2 razy
Zobacz profil autora
griba




Dołączył: 30 Maj 2007
Posty: 2276
Przeczytał: 36 tematów

Pomógł: 54 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdynia

PostWysłany: Nie 21:57, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Czekaj, czekaj.

Co to za 4 uszczelki? Question

Każda komora pływkowa ma 1 szt. uszczelki. Wstrzymaj się z zakupami dopóki nie rozbierzesz! Może się okazać, że odrobina silikonu załatwi sprawę!

Co do uszczelnienia wylotu gaźnika, to koniec gaźnika jest ściśnięty opaską w gumowym łączniku. Druga strona łącznika jest przykręcona do głowicy. Jest tam (w łączniku od strony głowicy) rowek a w nim zwykły oring, który można wymienić. Oringi można dobrać w hurtowni uszczelnień technicznych lub jakimś sklepie motoryzacyjnym. Być może wystarczy dokręcić ten łącznik.

Tak sobie teraz pomyślałem, że może przelałeś gaźnik przy napełnianiu go strzykawką i dlatego się "zapocił"? Druga sprawa - jak odpali na jednym cylindrze to gaźnik cylindra, który nie pracuje lubi zacząć "pluć" paliwem (najszybciej znajdziesz je w filtrze powietrza). Sprawdzone empirycznie. Smile

Może przeczyść świecę niepracującego cylindra, sprawdź filtr paliwa, czy nie jest mokry (jeśli tak to go wysusz) i jeszcze raz spróbuj odpalić. Czy iskra na niepracującym cylindrze jest?

Zanim rozbierzesz gaźnik to działanie pływaka i iglicy możesz sprawdzić zakładając przeźroczystą rurkę na króciec na dole komory pływakowej (patrz zdjęcie). W rurce będziesz widział poziom paliwa. Podczas pracy silnika nie powinien on być wyżej (wydaje mi się, że mniej więcej powinien utrzymywać się na tym poziomie lub być niżej) niż łączenie komory pływakowej z gaźnikiem. Może sprawdź jeszcze to zanim zabierzesz się za ten gaźnik.

Image

Z drugiej strony jeżeli paliwo leje się z rurki odpowietrzającej (tak zrozumiałem) to coś jest nie tak. Sad


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez griba dnia Nie 22:00, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
asma1313




Dołączył: 09 Paź 2009
Posty: 31
Przeczytał: 5 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Radom

PostWysłany: Nie 22:44, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Dokładnie tak, paliwo wybija w górę w wąż odpowietrzający i przez łączenie z cylindrem. Strzykawka była otwarta, bez tłoka i zawieszona nad pompą paliwa na ramie, także nie wstrzykiwałem paliwa pod ciśnieniem. Przy zakręceniu rozrusznikiem zauważyłem właśnie wybijanie paliwa, więc dalej nie kręciłem. niestety przy moto będę dopiero w sobotę. W larssonie właśnie są 2 elementy opisane jako uszczelka komory pływakowej, i są diametralnie różne, więc nic nie zamawiam dopóki nie otworzę gaźnika.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
griba




Dołączył: 30 Maj 2007
Posty: 2276
Przeczytał: 36 tematów

Pomógł: 54 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdynia

PostWysłany: Nie 23:03, 28 Sty 2018 Powrót do góry

Hm, pierwsza uszczelka (7240222) jest chyba do przedniego, a druga (7248867) do tylnego gaźnika (są one inne). Po co aż cztery sprzedają w paczce - nie wiem.

[link widoczny dla zalogowanych] też są dostępne, ale chyba lepiej kupić używany gaźnik, bo cena reperaturek jest dość wysoka. Zresztą pływaka, który może być przyczyną kłopotów, w nich nie ma.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez griba dnia Nie 23:10, 28 Sty 2018, w całości zmieniany 2 razy
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:      
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu


 Skocz do:   



Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Możesz pisać nowe tematy
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach


fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
 
 
Regulamin