Zabić świerszcza w tłumiku

Zbliża się zima i chciałbym usunąć świerszcza z tłumika ponieważ trochę drażni ucho (szczególnie jak sięę rozgrzeje) vx jest z roku 1990 więc fabryczna wada daje o sobie znać-Może ktoś rozbierał tłumik i może mi powiedzieć jak to w środku wygląda?

Ja lubiłem swojego świerszczyka. Tak fajnie doprowadzał mnie do szału Smile

. Pamiętam że rozebranie tłumików w vxie jest dostć ciężkie, bo po rozwierceniu nitów pokrywka trzyma się dalej.
Pozdrawaiam

I co dałeś spokój czy rozbierałeś?

Zostało tak do końca, bo nigdy nie miałem czasu żeby to zrobić. Pamiętam że znalazłem jakieś materiały na ten temat na Niemieckim forum i wniosek płynął z nich taki że jest to czynność trudna i wcale nie łatwa.

Dzięki - poczekam jeszcze może ktoś kiedyś rozbierał bo na siłę nic nie zrobię.

Wysłany: Sob 18:36, 03 Mar 2007

2 sposoby które znam jeden zrobiłem drugi ma kolega oba sie sprawdzają i dają rade na dłoższą mete jak sa solidnie zrobione . Niestety (lub stety bo zyskamy pieknydzwięk) żeby to usunąć trzeba rozebrać (na częsci pierwsze i zrobić własny wkład tlumiacy ) lub kupic wydechy przelotowe akcesoryjne (koszt niestety) . Swierszcz jest ponieważ wnetrzości korodują i się sie luzuje cały element tłunimiacy i jest to gwiżdzenie czy jak kto tam sobie nazwie . Rozebralem tlumiki i zrobiłem własne tłumienie (rurka gęsto nawiercona wiertło 4mm owinieta kocem strażackim na ciasno wszstko wznocniłem zeby sie nie luzowało i wspawałem w obudowe tłumika -Efekt nic nie gwizdze i jest bas piekny dzwiek (jak dla mnie ) drugie wyjscie bardzie kosztowne to albo kupujemy tłumiki przelotowe akcesoryjne wtedy trzeba dac podkładke pomiędzy tłumikiem a kolektorem wydech zmniejszająca srednice przelotu o 25% zeby wytworzyć podcisnienie i nie wymieniać dysz i nie podnosić poziomów paliwa , lub kupic akcesoryjne tłumiki do Vx z tłumieniem (ale takich jeszcze nie widziałem wiem ze są ale nie spotkałem) . Pozdro

Witam w zwiazku z chwilowa przerwa w sezonie postanowilem sie zajac swierszczem, przy okazji chromowania wydechow. Mam na obu pamiatki po szlifach, ktore przezyj moj bajk. Sa na nich ryski i male wgnioty , ktore czesciowo zeszlifuje , napawam MAGiem a reszte polutuje srebrem. Zastanawiam sie czy nie mozna byloby od razu ponawiercac tlumnikow i przez te otwory pospawac solidnie tuby z wkladami. Ciekawi mnie czy swierszcz sie pozniej odezwie po takiej ingerencji?

No i zlokalizowałem świerszcza.mieszka on nie tam gdzie myślałem - nie w tłumiku lecz to rura wydechowa dzwoni.Jako ,że jest to pierwszy sygnał do tego ze kolanka mogą zacząć nabierać kolorów tęczy chcę to zrobić jak najszybciej.Postanowiłem w niewidocznym miejscu zewnętrznej rury zrobić małą dziurkę i wstrzyknąć jakiś klej odporny na wysoką temperaturę.W nowym sezonie 2008 napiszę jak to się sprawuje.pzdr

Witam.. Świerszczy w prawym kolanku po rozgrzaniu, jeszcze nie rozbierałem, ja jakies pomysły jak usunąć ten problem ?

Sprawdź czy nie masz wewnętrznej ścianki gdzieś pękniętej przy wyjściu z cylindra, jeśli tak to mały spaw od środka i może się poprawić. Dziwi mnie tylko, że w kolanku bo zwykle świerszcz pojawia się na skutek przepalenia przegród w tłumiku!

Odradzam zabawy z wstrzykiwaniem kleju. Szkoda zachodu, wibracje, temperatura i prędkość wylotowa spalin szybko wykruszą masę. Ceramiczny spiek pewnie byłby najlepszym lekarstwem na nasze kolanka ale to w domowym wykonaniu raczej nie wchodzi w grę. Jeśli znajdziesz miejsce ubytku możesz spróbować poszukać kogoś kto wspawa wewnątrz łatkę ze stali kwaso-żaro-odpornej

vitek napisał:

Witam.. Świerszczy w prawym kolanku po rozgrzaniu, jeszcze nie rozbierałem, ja jakies pomysły jak usunąć ten problem ?

Z ciekawości, jakie były by objawy niedomykającego się lub wypalonego zaworu ?

A propos zaworu - wyjdzie Ci słabe sprężanie na cylindrze jeśli będzie nadpalony i bardzo słabe albo brak przy nie domykającym się

Ikis napisał:

Z ciekawości, jakie były by objawy niedomykającego się lub wypalonego zaworu ?

Prawdopodobnie utrudniony rozruch, wolniejsze nagrzewanie się cylindra, odczuwalnie zmniejszenie osiągów.

Co do dźwięku - w samochodzie (1,2, 8V) nie było nic słychać, ale jeden wydech był. Tu może coś by było, kto wie?

A w przypadku diagnozowania dokładnie jak Szuwar podał - kompresja siądzie.

Troche to trwało ale w koncu zabrałem sie za swierszcza w kolanku wydechowym, był tam gdzie myslałem, czyli wewnnętrzna rura pękła i świerszczyła, na szczescie dało sie pospawać i po sprawie...