Regulacja zaworów by Griba

Świecę wyjmujesz, żeby łatwiej było kręcić wałem korbowym. W innym wypadku masz sprężanie i nie utrzymasz wału w odpowiedniej do regulacji pozycji (będzie "sprężynował" czy też "kopał" na suwie sprężania).

Oringi kupowałem w hurtowni uszczelnień technicznych - [link widoczny dla zalogowanych]. W motoryzacyjnych też widziałem, że czasem mają.

Seria jest kwadrat, jak dasz okrągły to i tak się ładnie ułoży. Różnica w cenie do oryginałów jest powalająca, wytrzymałość myślę, że taka sam - nic nie cieknie.

Do zaślepki też jest oring. Wymiarów nie znam, najlepiej dobrać na wzór.

Jak coś to pytaj. Powodzenia w regulacji!

Tydzień temu zrobiłem zawory. Oringi kupiłem w sklepie z częściami do maszyn rolniczych- po 1PLN za sztukę...

Pewnie jak się już to zrobi to wiele rzeczy staje się oczywistych, ale ja zanim się zabiorę do czegoś co mam robić na wolnym powietrzu, zawsze mam milion wątpliwości, że zamiast zakończyć dobrze robotę, natrafię na jakiś element, który sprawi, że za jednym razem nie uda mi się tego dobrze zrobić.

Czyli najlepiej jednak wziąć tę pokrywę zaworów i iść do hurtowni, sklepu z częściami do maszyn rolniczych czy sklepu (swoją drogą 1PLN za sztukę - to chyba mniej niż 10% ceny dedykowanej uszczelki, więc jak widzę warto popytać)?
Bo generalnie jak rozumiem, okrągłe oringi charakteryzują dwie wartości - tak jak torus - wielki promień R (kształtu uszczelki) i mały promień r (przekroju gumy). Pewnie jakaś tolerancja obydwu promieni jest, ale pewnie jeśli zbyt duży lub zbyt mały będzie R, to albo nie ułoży się oring we właściwych miejscach bo będzie go za dużo, albo nie da się go tak rozciągnąć. Podobnie pewnie z małym r - jeśli guma będzie za cienka, to uszczelnienie będzie wątpliwe, a jak będzie za gruba to ciężko będzie do końca przykręcić pokrywę zaworów.
Czy pamiętacie mniej więcej jakie powinny być wartości R i r?

Przy tych cenach o których wspominacie, to nawet wstyd o to pytać, ale czy zawsze trzeba wymienić każdą uszczelkę na nową? I czy przy zakładaniu czymś się ją jeszcze smaruje?

Jasna na sprawa, kto pyta nie błądzi.

1 zł to chyba za 4 oringi płaciłem. No może troszkę więcej. Wink

Tak najlepiej dobrać na wzór - masz pewność, że dwa razy nie będziesz latał. Bierzesz taki oring, żeby ładnie w rowek wszedł i lekko wystawał nad klapkę. Jak będzie troszkę mniejsza średnica to się naciągnie. Na pewno coś znajdziesz, bo oringi lecą według typoszeregu - skoro nam się udało dobrać to muszą być na rynku takie co pasują.

Jak nie zmienisz na nowe to może Ci nieco oleju wyłazić wokół klapek (będzie się pociło), bo spłaszczone oringi nie uszczelnią klapek.

Niczym nie smaruj nowych. Stare można lekko silikonem, ale to marna opcja, mi i tak ciekło po takim uszczelnianiu "na szybko" jak nowych oringów nie miałem.

Jeśli dobrze pamiętam, to oringi które kupowałem miały wymiar 60x3. Włożyłem troszkę grubsze niż były oryginalne kwadratowe, ale i tak zostało sporo miejsca w rowku żeby mogły się "rozejść"...

1. świece wykręcamy by nie było sprężania i by łatwiej się kręcił GMP
2. oringi można kupić w każdym sklepie z uszczelnieniami, gdyż są to standardowe oringi. Dobierasz okrągły i wpasowujesz go w rowek w pokrywie. Średnica to bodajże 72mm lecz niech mnie ktoś poprawi bo nigdy tego pewien do końca nie jestem. Grubość oringu bodajże 2mm
3. Jeśli chodzi o śrubę z przodu tam jest podkładka uszczelniająca, lecz ja wsadziłem oring i jest ok. Jeśli chodzi o tą dużą śrubę to tam jest oring lecz rozmiaru nie powiem.

Dzięki za odpowiedzi.

Czy da się jakoś dobrać zamiennik (i jak go szukać) za tę śrubę "rewizyjną" do znaczków na wale, bo moja jest strasznie zmasakrowana i imbus 8 tylko się w niej kręcił, a na jej brzegach były ślady "odkręcania" śrubokrętem i młotkiem. Ostatecznie sam też zastosowałem ten sposób i najlepiej byłoby ją zastąpić śrubą w lepszym stanie. Da się coś dobrać? Ewentualnie jak czegoś takiego szukać, np. na allegro, bo szczerze mówiąc, nawet nie wiem jak nazwać tę śrubę...

Też miałem podobny problem z tą śrubą i poszedłem na łatwizną czyli ASO. Nie mniej zapytaj użytkownika allegro PHU V-max oni rozbierają sporo VXów na części i mają ich wiele. Jak opiszesz im co potrzebujesz to zrozumieją.
Niestety gwint to ta śruba ma niestandardowy ale można szukać zamienników np. w Faborach.

IVF wkręcił tam starą świecę. Wink

Znajdziesz śrubę dowolną np. tu [link widoczny dla zalogowanych]. Mają praktycznie wszystko - jechać i dobrać na wzór - pytanie jak daleko do nich masz?

Dzięki, wspomniany przez Disa użytkownik z allegro ma taką śrubkę. Już zamówiłem...

Aha, a uszczelnisz podkładką miedzianą - do dostania w motoryzacyjnym.

Podkładka miedziana zamiast oringa to tej śrubki?

Tam nie ma oringu, tylko jest podkładka metalowa. Miedziana będzie w sam raz.

Tak tam jest podkładka lecz ja zastosowałem u siebie oring i też się sprawdza, nie trzeba mocno dokręcać.

Byłem dzisiaj w sklepie i dobrali mi następujące oringi (może komuś przydadzą się wymiary):

- pokrywa zaworów - 66.34 x 2.62
- zaślepka śruby wału korbowego - 33.0 x 2.62
- śruba okienka rewizyjnego - 13.0 x 2.0

Do tego mam jeszcze pytanie... w zaślepce śruby wału korbowego mam jakby zwulkanizowaną gumę przy samym końcu gwintu (tzn. tym końcu który po wkręceniu jest licuje się z pokrywą. Czy tamto zostawić i jeszcze założyć oring? Czy to po prostu kiedyś był oring, który pod wpływem mocnego przykręcenia i temperatury tak się przykleił do tej zaślepki. Tzn. reasumując - czy wyciąć go stamtąd przed założeniem nowego oringa czy zostawić?