regulacja zaworów i synchro pytanko

To niestety znowu ja.
Odpaliłem dziś moto i w końcu udało mi się zrobić synchro choć nie wiem czy poprawnie. Robiłem wszystko jak w opisie z tego forum jednakże przez cały czas jeden z wakuometrów wskazywał więcej (od cylindra nr 1 tego z tyłu) i praktycznie nigdy wartości te mi się nie zeszły co najwyżej zbliżyły na najmniejszą różnicę (to przyjąłem za wartość ok.). Dodam że przejechałem kilka razy całą linkę regulacji od końca do końca i raz podciśnienie rosło na jednym cylku raz na drugim. Stąd moje pierwsze pytanie czy taka synchronizacja ma sens i czy może być , czy po prostu jest tak że zawsze jakaś niewielka różnica jest między podciśnieniami? Dodam iż moto równo chodził i ładnie wkręcał się na obroty.

Druga sprawa. Jak odpaliłem moto mimo iż zrobiłem regulację zaworów to wydaję mi się iż nie chodzi to do końca tak jak powinno czyli może coś sknociłem więc zrobię jeszcze raz. Tu moje pytanie jak szczelinomierz powinien wchodzić w przerwę pomiędzy popychaczem a zaworem?? Czy to powinno być jak w masło czy z lekkim oporem(aby czuć że coś ociera ale nie jakoś dużo) czy ze sporym oporem lecz by można wysunąć szczelinomierz??
Pytam ponieważ nie chcę by coś się stało z zaworkami w moim vx.

Z góry dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

jesli sa niewielkie roznice w synchro to moze byc! choc w VX powinienes najpierw popuscic calkiem linke gazu a dopiero potem regulowac linka pomiedzy gaznikami..ale niewazne!
co do szczelinomierza to ma on wchodzic z lekkim oporem i wtedy masz dana wartosc.

Linki gazu miałem założone lecz był na nich spory luz bo nie chciałem zakładać na gorącym silniku by przegazować (5 razy wentylator mi się włączył bo dość długo to robiłem).

Te zawory to chyba jeszcze raz zrobię tylko mam problem ze śrubą tą wielką z lewej strony(zaślepka pokrywy) bo nie mogę jej ściągnąć a że zmieniałem też olej to ściągnąłem pokrywę by dostać się do śruby którą obraca się wał. Ma ktoś pomysł jak ją odkręcić bo ja już próbowałem wielu rzeczy i za cholere nie drgnie nawet.

nie ma co walczyć z tą nakrętką... stawiasz moto na centralnej, wbijasz bieg i kręcą tylnym kołem masz obrót wału... wcześniej wykręcasz oczywiście świece żeby łatwiej było obracać i żeby można było wsadzić przez otwór np jakiś cienki wkrętak co by wiedzieć kiedy tłok jest w górze... co 2 obroty wału tłok będzie na suwie sprężania i wtedy będziesz miał wyczuwalny luz który możesz regulować

Wiem że tak można obracać wałem lecz jest to chyba trochę mniej precyzyjne i trudniejsze niż kręcenie kluczem. Jakoś sobie dam rade choć najtrudniejsze jak dla mnie to postawić na centralnej bo jestem chucherko 187cm i ledwie 73kg. Jak dotąd to udało mi się ledwie 2 razy na centralke go wstawić Embarassed

a jak na podwórku raz mi się przechylił za mocno i nie utrzymałem delikatnie go kładąc go na trawę to ciężko jak cholera było mi go podnieść. To jednak sporo waży Confused

Wiem że tak można obracać wałem lecz jest to chyba trochę mniej precyzyjne i trudniejsze niż kręcenie kluczem. Jakoś sobie dam rade choć najtrudniejsze jak dla mnie to postawić na centralnej bo jestem chucherko 187cm i ledwie 73kg. Jak dotąd to udało mi się ledwie 2 razy na centralke go wstawić Embarassed

a jak na podwórku raz mi się przechylił za mocno i nie utrzymałem delikatnie go kładąc go na trawę to ciężko jak cholera było mi go podnieść. To jednak sporo waży Confused

A czy wam też ciężko znaleźć gmp w tylnym cylku bo u mnie ciężko było wyczuć kiedy zawory ssące miały luz bo w przednim żadnego problemu nie miałem.

Witam. Ja tylko chciałem dać Ci małą podpowiedź jak stawiać na centralnej. Ja też na początku miałem z tym problem - może ważę trochę więcej od Ciebie ale jestem niższy. Bierzesz moto za kierownicę i za tylny pałąk, leciutko przechylasz na siebie i stajesz całym ciężarem na tym dzyndzlu ( po to on jest ) co wystaje z boku centralnej - moto samo idzie na centralną. Najlepiej weź sobie kogoś do asekuracji i poćwicz kilka razy - na pewno się uda. Wiem to z własnego doświadczenia. Mam kumpla który waży może z 60 kilo i ma 178 wzrostu i stawia vx aż miło także powodzenia.

witam

Z tym stawianiem na centralne stopy naszego potworka,mam problem po zdemontowaniu bocznego stelaża na kufry, Mr. Green

,jest duże rozwarcie między kierownicą a tylnym uchwytem ,przez co można strcić kontrolę,z tego też powodu ułożyłem sobie płytkę chodnikową na podwórku i stawiam bezpiecznie na bocznej stópce

Ja normalnie stawiam na bocznej bo stawiam na betonie a powiem że na trawniku stopka boczna także jest wyjątkowo stabilna(ma dość dużą powierzchnię) i nie zapada się przynakmniej na lekko ubitym podłożu.

1) Synchronizacja - spróbuj jednak najpierw zluzować (nie zdejmować) linki gazu.

Najpierw synchronizacja, a jak już na biegu jałowym będzie równo to linki gazu też trzeba podregulować w taki sposób, żeby przy lekkim wychyleniu manetki równo otwierały się przepustnice. Może któraś linka ciągnie lekko i masz otwartą przepustnicę na którymś gaźniku - na tym co ma mniejsze podciśnienie?

Zawory - tak jak kolega wyżej napisał - lekki opór na listku i jest ok.

2) Duża śruba - w swoim zestawie kluczy miałem największy śrubokręt i poszło, ale ranty tej niby śruby już mam oczywiście lekko obcharatane.

3) Nóżka centralna. Miałem ten sam problem. Ale liczy się technika.
Ja stawiam motor na bocznej nóżce. Potem naciskam na dzyndzel centralnej aż dotknie ziemi. Prostuje motor aż poczuję że prawa podpórka stopy centralnej dotknie ziemi. W tym momencie zwiększam nacisk na dzyndzel. Motor jest praktycznie wyprostowany na kołach wzgledem ziemi. Staje całym cięzarem na dzyndzlu i lekko pomagam prawą ręką podciagając uchwyt. Motor sam się uniesie i wskoczy na centralną nóżkę.

Pozdrawiam,
Griba

Zrobiłem znów zawory a okazało się że trochę dałem ciała i za duży luz miałem w przednim cylku na ssących nie wiem czemu ale tak było.

Śrubę od obracania wałem mam już tak wyjechaną że tylko specjalny klucz i osoba która zrobi to na raz da radę bo więcej prób = śruba nie do odkręcenia. Ciekawe czy taką śrubę można dostać np. w ASO i zapytam się tego jak będę już miał sprzęta jezdnego. Muszę załatwić sobie uszczelkę pokrywy zaworów bo jedna mi poszła (była źle skręcona) w konsekwencji czego był wyciek spod pokrywy.

Mam wielką nadzieję że już we wtorek będę śmigał bo jutro go do końca złożę. Dziś już mnie komary tak jechały że nie dałem rady wytrzymać na dworze i już się za bardzo ściemniło.

A jak z centralną? Pomogły rady chodź trochę?

Pozdrawiam,
Griba

Z centralką to przechylam na siebie i staje na stopkę a potem podnoszę moto. Ale i tak poprosiłem ojca by mi pomógł bo postawiłem go na palecie (stopka) by tył był wyżej do kręcenia kołem przy ustawianiu GMP. Wszystko już zrobione tylko dziś śmigam do sklepu po uszczelkę pokrywy zaworów, zakładam bak siedzenie zadupek i można testować Smile

oby wszystko było w najlepszym porządku.

No właśnie spróbuj przechylić od siebie... wg mojego opisu.

Pozdrawiam,
Griba

dis napisał:

Wiem że tak można obracać wałem lecz jest to chyba trochę mniej precyzyjne i trudniejsze niż kręcenie kluczem.

Czy mniej precyzyjne... zawory są zamknięte przez cały sów sprężania i prawie cały sów pracy, więc właściwie jeden obrót wału, czyli o jakiejkolwiek precyzji to raczej mowy tu być nie może Smile

a trudność, tudzież wygoda to już zupełnie odrębna sprawa Wink