wymiana zestawu naprawczego pompy wody

Siemka dawno mnie tu nie było i musze sie doradzić
Sprawa wygląda tak że po wymianie zestawu naprawczego pompy cieczy chłodzącej dalej cieknie z otworu na dole karteru wszystko zrobiłem zgodnie ze sztuką i teraz Powiedzcie mi panowie gdzie popełniłem błąd lub co może być przyczyną

Powiedz mi co w pompie wody podmieniałeś?
Rozbierając silnik też sprawdzałem gdzie ten otwór idzie i byłem bardzo zdziwiony jego zakończeniem bo nie jest ono dostępne od strony płynu tylko pod uszczelką pompy od strony części olejowej. Mi to wygląda tak jakby ten otwór był przelewem w przypadku uszkodzenia uszczelki pod pompą wody. Mogę to jeszcze zweryfikować bo wszystko wraz z pompą wody mam wyjęte z silnika.

wymieniłem kolego zestaw naprawczy pompy wody tu link [link widoczny dla zalogowanych] moim zdaniem otwór jet po to że jak uszczelniacz nie trzyma i dostaje sie za wirnik pompy to płyn wydostaje sie na zewnątrz na pompie jest jeszcze oring i on nie pozwala dostać sie płynowi do leju. też rozbierałem silnik jak pamiętasz a nawet 2 razy mam też kartery i przyglądałem sie temu.

plak1989 napisał:

moim zdaniem otwór jet po to że jak uszczelniacz nie trzyma i dostaje sie za wirnik pompy to płyn wydostaje sie na zewnątrz na pompie jest jeszcze oring i on nie pozwala dostać sie płynowi do leju.

Dokładnie, o to chodzi.

Hm, krzywy, uszkodzony wałek pompy? Luz na łożysku wałka pompy? Strzelam, bo nie rozbierałem tego jeszcze. Tyle mi do głowy przychodzi co z rysunku w książce serwisowej mogę wyczytać (Cooling System, s. 5-7).

Pamiętam, że Flinster wymieniał i też miał tam jakiś kłopot. Postaram się dowiedzieć i dam znać.

BTW - W tym zestawie masz dwa uszczelniacze? Jeden olejowy, drugi wodny?

nie kolego tylko uszczelniacz pompy wody w zestawie nie ma uszczelniacza olejowego. był bym wdzięczny jak byś dowiedział sie jak Flinster sie z tym uporał.

Plak wszystko ok twój zestaw uszczelnił wałek. nie mniej korpus w którym wałek pracuje jest też mocowany do bloku silnika i pod nim jest uszczelnienie, które również jak pójdzie to będzie ciekło z otworu. Mowa tu o części nr 11 na obrazku poniżej. Jeżeli ta uszczelka jest uszkodzona to też może być wyciek gdyż pusty otwór w korpusie (część pomiędzy 5 i 9 na rysunku) wychodzi akurat przy otworze w karterze wychodzącym pod silnik z którego cieknie.

czyli kolego nowa uszczelka albo silikon. zastosuje silikon i zobacze co sie będzie działo. dzięki za pomoc i pozdrawiam serdecznie

Problem w tym, że trzeba to wykręcić a te śruby a dokładniej łby nie są zbyt chętne do współpracy. Ja u siebie wykrętakami usuwałem śruby ale może Tobie uda się bez tego. Uszczelkę dorabiałem na wymiar.

u mnie był ten przypadek o którym pisze Dis - problem z uszczelką (nr 11)
pomógł sylikon pod uszczelką i przy śrubach.

warto tez pamiętac by dobrze odpowietrzyc układ(odpowietrznikiem na ramie),
bo płyn potrafi tez poleciec gdy płyn sie nadmiernie nagrzeje

dzięki chłopaki u mnie śrubki ładnie sie wykręcają, na razie nie będe tego rozbierał bo nie ma czasu ale jeszcze raz dziękuje.