dorabiane tarcze

Wysłany: Śro 10:50, 30 Mar 2011

gratuluję zakupu. mógłbyś zmierzyć grubość takiej nowiutkiej tarczy? będziesz chyba pierwszym, kto poda stan rzeczywisty Wink

Wysłany: Śro 16:56, 30 Mar 2011

Nie ma problemu, we czwartek wieczorem lub piątek przed południem podam wymiar, bo aktualnie jestem na studiach.

Pozdrawiam

Witam
Niestety nie mam suwmiarki, ale tarcza ma około 6.5mm.

Pozdrawiam

hmm.. jak na przednią tarcze to całkiem sporo.. minimum wg serwisówki z przodu to 5,0 mm.. dzięki za info, trochę mnie zasmuciło, ale ok Smile

Jak na przód to bardzo gruba bo chyba tyle to ma seria z tyłu a z przodu jest zdecydowanie cieńsza. Oby się wolno zużywała i dobrze hamowała.

Odświeżam temat - Arti - mógłbyś jeszcze spróbować skombinować suwmiarkę i dokładnie zmierzyć grubość swojej tarczy?
Planuję dorabiać u kogoś i pasowałoby wiedzieć pewny wymiar grubości,
pozdrawiam
Shrequ

Witam serdecznie.
W tej chwili nie mogę tego zrobić, bo jestem z Anglii i wracam dopiero za 3 tygodnie, ale napiszę do domu i napewno ktoś to zmierzy dokładnie.
A tak na marginesie po założenu tarczy nowych łożysk okazało się, że jest bicie przy hamowaniu, po dokładniejszym obejżeniu koła podczas jazdy widać jak delikatnie jest krzywa felga. Dlatego też przymierzam się do zakupu innej. Chyba że da się to jakoś zrobić, macie sugestie?

Gumowy młotek...

Witam
Tarcza ma dokładnie 5,5mm, także przysłowie się sprawdziło, że "Na oko to chłop w wszpitalu umarł" i od razu przepraszam za błędne dane wcześniej.
Pozdrawiam

thx, Arti,
Shrequ

Czemu pytałem, otóż planuję dorobienie nowej tarczy. A że będzie robiona na zamówienie przez profesjonalistów, to zamieram zmodyfikować hampel mojego bolida przez zdecydowane zwiększenie jej średnicy, co znacząco zwiększy siłę hamowania.
Projekt widzicie poniżej. Kreskowany okrąg to jak zapewne się domyślacie granica powierzchni hamującej.

Wzór jest tylko i wyłącznie mojego autorstwa i jak widzicie różni się nieco od oryginału. Sądzę, że jest nieźle Smile

Planowana średnica to 380mm w miejsce obecnych 310mm. Oczywiście wiąże się to ze zdystansowaniem zacisku, ale to już formalność.
Na razie jeszcze szukam oznaczenia stali z jakiej to będzie robione, mam to przedyskutować z fachowcem od ulepszania stali i potem puszczam proces w ruch. Planuję wyrobić się do wiosny Smile

Na bieżąco będę zapodawał info w tej sprawie.
W planie jeszcze jedna poważna wizualna przeróbka, ale o tym później Wink

Pozdrawiam
Shrequ

Shrequ a czy jakikolwiek motocykl (poza buellem) ma fabrycznie tarczę większą niż 320mm??? Buell ma mocowaną do zewnętrznego rantu felgi to może mieć taką. Średnica faktycznie może mieć wpływ na siłę hamowania ale czy warto aż tak dużą tarczę robić?? Zaciski w takim przypadku także przydały by się inne, o większej powierzchni klocków i dociskających je tłoczków. Dystanse do zacisku na taką tarczę musiały by być precyzyjnie zrobione bo najmniejszy luz i lądujesz na klacie przygnieciony przez maszynę!! Nie mniej powodzenia i jak się dobrze sprawdzi zapewne więcej osób spróbuje uskutecznić hample u siebie.

dis, pierwsza sprawa, zacisk zostaje ten sam, bo na większym ramieniu potrzebna jest mniejsza siła do tak samo skutecznego hamowania, tym samym - ten sam zacisk będzie tutaj znacznie skuteczniejszy niż teraz Smile

co do średnicy, rzeczywistość zweryfikowała mój plan, średnica wyniesie 370mm i jedynym jej minusem będzie przymusowe odkręcenie tarczy przy wymianie klocków - inaczej tarcza nie zejdzie z zacisku, mimo to podejmuję temat i do wiosny zamierzam go zrealizować,
pozdrawiam
shrequ

A nie prościej jest założyć koło z gs500 o mniejszej średnicy ? i tarcze z Vx'a tarcza pasuje bez problemu Smile

David no chyba trochę przesadziłeś. GS ma koło z tarczą na prawą stronę a nie na lewą i w dodatku ma tarczę pływającą z małym otworem na ośkę a VXowa tarcza jest stała i ma znacznie większy otwór środkowy!! Już na 1 rzut oka widać że tarcza z VXa nie podpasuje do koła od GSa!! W GS licznik jest jak w VX z lewej! Zmiana koła = zmiana zacisku i lag i tarczy