Regeneracja sprzęgła w VX 800 by Griba

Wysłany: Wto 20:53, 28 Mar 2017

Mały pro-tip, którym pragnę się podzielić z własnego doświadczenia.. Smile

Po złożeniu sprzęgła, a przed założeniem pokrywy sprzęgła, warto wstępnie wyregulować dźwignię sprzęgła.
W moim przypadku przy montażu docisku nie zauważyłem, że nie wszedł na swoje miejsce (w te rowki), skręciłem wszystko, zalałem olejem, a klamka sprzęgła luźna i żadna regulacja nie pomaga. Tak więc, ponowne rozkręcenie, poprawienie montażu docisku i dopiero wtedy było ok.

Jak to mówimy u nas, nauczyłem się poprawnie składać sprzęgło w trybie "you learned it tin he hard way".

I o dziwo po wymianie klamka sprzęgła zdaje się chodzić z większym oporem, ale to może minie po odpaleniu silnika i ostatecznej regulacji sprzęgła. Smile

Witam serdecznie naprawiaczy VX'ów Wink

Mam pytanie: właśnie poskładałem do kupy sprzęgło (nowe tarcze, przekładki i sprężyny) i niestety nie mogę sobie poradzić z regulacją. Czy ktoś z mechanicznie oświeconych mógłby mi wyłożyć jak dokonać regulacji klamki sprzęgła? Ja po poskładaniu wszystkiego do kupy śruby regulacyjne ( przy klamce i przy skrzyni) powkręcałem na maxa i próbowałem podregulować napięcie linki przez wykręcanie tej na dole do momentu aż sprzęgło zaczyna łapać mniej więcej w połowie zakresu ruchu klamki. Niby jest OK ale na czwartym biegu po mocniejszym odkręceniu manetki zaobserwowałem delikatny uślizg sprzęgła (wskazówki obroto- i prędkościomierza się rozjechały). Czy nowe sprzęgło musi się jakoś "dotrzeć", żeby się nie ślizgało? A może jest to jeszcze kwestia regulacji- jeśli tak to w jaki sposób to zrobić?!
Proszę o jakąś poradę.

Sławko a wymoczyłeś tarcze w oleju przed ich założeniem? Jak "napiją" się oleju inaczej pracują i ma to wpływ na ogólną pracę sprzęgła. Jeżeli sprzęgło łapie w połowie to powinno być ok na każdym biegu.
Może też być kwestia montażu sprzęgła - są dwie długości śrub które muszą być odpowiednio mocowane (co druga), może to?

Tarcze kąpały się w oleju dość intensywnie- przez 3 doby. Śruby wkręcane naprzemiennie- długa w korpus kosza a krótka w krzyżak. Sprężyny zakładałem tak, że długa była na długiej śrubie a krótka na krótkiej.

Anonymous napisał:

Tarcze kąpały się w oleju dość intensywnie- przez 3 doby. Śruby wkręcane naprzemiennie- długa w korpus kosza a krótka w krzyżak. Sprężyny zakładałem tak, że długa była na długiej śrubie a krótka na krótkiej.

Przypadkowo wysłałem tego posta jako gość.

jest jeszcze kwestia regulacji samego wysprzęglika (tego elementu pod klapką do którego jest zaczepiona linka).
Jest tam śruba z kontrą. Trzeba to poluzować, odkręcić parę obrotów, wkręcić delikatnie do oporu i bodajże cofnąć o 1/4 obrotu (tego nie jestem pewien, bo nie mam dostępu do serwisówki), złapać kontrę, wyregulować na nowo linkę i tyle. Myślę, że taka regulacja powinna pomóc.

Dzięki Zefir za podpowiedź. Spróbuję coś pokręcić w następnym tygodniu bo na weekendzie nie bardzo będę miał czas.
A może ktoś wie gdzie w serwisówce szukać tych informacji bo w tej chwili nie mam opcji żeby sprawdzić ale nie kojarzę abym coś widział o regulacji wysprzęglika.

Regulacja w serwisówce jest opisana na stronach 2-10 i 2-11 rozdział 2 periodic maintenance
Serwisówka dostępna tu http://www.motorniczy.fora.pl/suzuki-vx-800-zrob-to-sam,9/ksiazka-serwisowa-vx-800,2107.html

@dis właśnie miałem to samo pisać Smile

szybszy

Dzięki chłopaki za zaangażowanie. Po niedzieli spróbuję coś podziałać.