Jak to z tą rezerwą ? :)

Wysłany: Czw 10:00, 31 Mar 2011

Wojciech napisał:

Tyle czasu mnie to nurtowało i chyba wychodzi na to,że mam też przekręcone pokrętło o 180 stopni,bo u mnie po lewej stronie jest napis OFF na którego to nie trafia strzałka z napisem FULL,ponieważ na ON przekręcam zgodnie z ruchem wskazówek zegara,a na res w przeciwnym!!! To chyba trzeba zmienić rawda???Pozdrawiam Wojciech

czyli prawdopodobnie masz obrócony również kranik, nie tylko samo pokrętło. zdażyło Ci się używać już rezerwy? zgodnej z Twoim opisem? Wink

prawdopodobnie nie, bo nie zwracając uwagi na te napisy, MUSISZ pamiętać, że w prawo (ze wskazówkami) kręcimy na rezerwę. jeśli miałoby być inaczej, kranik musiałby być odwrócony tyłem do przodu hehe

a ja mam takie pytanie, jak to jest że jak mam kranik tzn to pokrętło ustawione w poziomie czyli teoretycznie na OFF to VX normalnie odpala i jeździ ? Tak jakby to pokrętło nie miało znaczenia w jakiej jest pozycji. Wyjaśni mi to ktoś ??

Możliwe ,że kręcisz samą pokrywką a kranik ciągle jest w tej samej pozycji.

a jeśli mam kranik podciśnieniowy to jest możliwość jazdy gdy pokrętło jest w poziomie ?

kamilxxv napisał:

a jeśli mam kranik podciśnieniowy to jest możliwość jazdy gdy pokrętło jest w poziomie ?

Zarówno kranik podciśnieniowy i ten wcześniejszy w VX-sie posiadają te same położenia.

To jest strzałką do dołu otwarte , do góry rezerwa a poziomo zamknięte paliwo.

Tu masz zwykły kranik:

[link widoczny dla zalogowanych]

W podciśnieniowym jest jeszcze z tyłu króciec do podciśnienia i poza tym żadnej różnicy w położeniu nie ma .

Może być tak , że masz od czegoś innego podpięty kran.

Pozdrawiam Stefan.

Kamixxv
mam sytuację identyczną jak Twoja. Przy kraniku pociśnieniowym mogę jeździć z poziomym położeniem pokrętła /teoretycznie zamknięte/- i tak jeżdżę. Na początku jeszcze nim kręciłem tzn zamykałem na dłuższy postój, ale pewnego razu po jeździe chciałem go zamknąć, a był już zamknięty, też się zdziwiłem i przestałem go otwierać.
Niestety nie sprawdziłem jeszcze czy przy poziomym położeniu pokrętła nie wypali też paliwa, które powinno zostać na rezerwę, ponieważ z przyzwyczajenia tankuję wg wskazań licznika dziennego po przejechaniu 220-250 km i to co pozostaje w zbiorniku to więcej niż rezerwa.
Kranik wygląda na oryginalny /taki jak w serwisówce/- pokrętło do niego idealnie pasuje.
Mój VX jest z końca roku 1990, a ma kranik pociśnieniowy i mam wątpliwości czy był on montowany fabrycznie, czy też założył go poźniej poprzedni właściciel - i ma wewnątrz inną konstrukcję.

PS a może mamy dodatkowo PRI - muszę to sprawdzić przy okazji.

pozdrawiam
peter

Witam!

Żeby ustalić co dokładnie się dzieję trzeba by przeanalizować schemat kranika, którego przekrój też został pokazany w instrukcji serwisowej. Wg mnie pozycja pozioma nie odcina to przepływu paliwa przez kranik podciśnieniowy.

Jeżeli taki kranik jest ustawiony pokrętłem w poziomie, to część paliwa jest brana z dłuższej rurki (od pozycji ON), część z drugiej krótszej (tej od pozycji RES). Mam na myśli rurki znajdujące się w zbiorniku paliwa, ciągnące benzynę z różnych poziomów baku (widać je na schemacie układu paliwowego).

Pozdrawiam,
Griba

Też właśnie slyszałem o tych kranikach ,które mają pozycje podczas której zasysają więcej paliwa przy rozruchu (zamiast off)

On nie zasysa więcej paliwa, po prostu otwiera światło do obu rurek.

Pozdrawiam,
Griba

A może mają założone te zestawy naprawcze w naszych kranach podciśnieniowych :

GSF 600 i 1200, kawasaki KLR 650 , VN1500 , ZR 550 i 1100 , ZR-7 750, ZX-10 tomcat .

Symbol zestawu naprawczego to : FCK - 21 Nr. katalogowy : 5.4000.340.

W takich przypadkach nie będzie położenia "off" w naszym kranie.

Podwójna membrana ma tak wykonane otwory , że przy "off" będzie leciało paliwo w czasie pracy silnika.

Pozdrawiam Stefan

nie zależnie czy mam pełny czy połowę przejechane jakieś 150km od "pod korek" i zgaszę moto i zostawię na 15 min w upale 30 stopniowym to jesli mam pokrętło na full czy na res to muszę chwile pokręcić zanim zapali jeśli natomiast jest w poziomie nie ma tego problemu bo pali od dotyku. Gadałem z gościem co ma intruza i mówi że to jest właśnie przyczyną bo gdy moto stoi z kranikiem na ful czy res to wyparowuje paliwo z gaźników o dlatego muszę kręcić. I powiedział mi żebym przed rozruchem dał na poziomy na chwile gdy ubieram np kask odpalił i przełączył na odpowiednią pozycję w zależności od ilości posiadanego paliwa. Powiedział że poziome położenie to jest PRI (zalewanie gaźników przed rozruchem ) tak mi to wyjaśnił i rzeczywiście chyba miał racje po problem z odpalaniem zniknął tak szybko jak się pojawił gdy zacząłem ruszać tym pokrętłem Smile

Jeśli masz kranik podciśnieniowy to niezależnie od pozycji bez podciśnienia nic ci nie poleci paliwa ze zbiornika - sprawdzane doświadczalnie na moim zbiorniku. W intruzie 1400 na bank jest elektroniczna pompa paliwowa nie dam głowy czy w 800 też i tam zaciąga paliwo do gaźników po zapodaniu prądu. U nas tego nie ma, bo sterowanie jest podciśnieniem a elektronicznie. Można kręcić kranikiem ale mi się wydaje że to jest efekt bardziej psychologiczny niż praktyczny przy odpalaniu. Mi po 15 minutach postoju w upale zapala z miejsca, niezależnie od tego w jakim położeniu mam kranik.

ja mam taki kranik jak serwisówce ktoś podawał linka. Czyli przeciwnie do ruchów zegara jest na on (krecić w stronę kierownicy) a zgodnie z ruchem wskazówek zegara czyli rezerwa (kręcić w stronę zadupka ) tak ??

Hej!

Generalnie jak zdejmiesz pokrętło to na trzpieniu kranika jest taka strzałka w kształcie trójkąta, która pokazuje w której jest pozycji. Dzięki niej nie sposób się pomylić przy zakładaniu pokrętła.

Co do kierunków nie pamiętam, może ktoś inny podpowie.

Pozdrawiam,
Griba

No tal tylko że u mnie na kraniku po zdjeciu plastików nie ma żadnych oznaczeń;/