Problemy ze sprzęgłem

Wysłany: Śro 19:49, 26 Mar 2014

Pilnie potrzebuję śruby do sprzęgła, wiecie gdzie nabyć? Urwala się jedna w zabieraku ;/

Wysłany: Czw 0:08, 27 Mar 2014

Identyczna to chyba serwis lub PHU VMAX na Allegro.

Wysłany: Czw 0:28, 27 Mar 2014

Ok, dziękować. Bo nie wiem czy w jakimś sklepie żelaznym takie dostane, żeby twarde były... Generalnie skoro jedna poszła to pewnie reszta też jest już naruszona to machnalbym komplet. Przy dokręcaniu sporo gwintu zostało a tu jeb, aż mi się cieplo zrobiło. Dobrze, że to zabierak a nie kosz to łatwiej wydostać...

Wysłany: Czw 10:01, 27 Mar 2014

Pewnie ktoś za mocno dał, albo od nowości nie ruszane. W sieci Fachman prawdopodobnie coś dostaniesz.

Wysłany: Pią 15:37, 28 Mar 2014

Dostępne jedynie w ASO... 100zł 8 śrub powariowali....

Z powodu szybkiej chęci poskładania wreszcie moto a braku małego klucza dynamometrycznego (szukałem po kilkunastu sklepach wszędzie profesjonalne po 250zł i więcej lub allegro i oczekiwanie kilka dni) musiałem coś wykombinować więc... śruby należało dokręcić z siła 1,1-1,3kg/m. Zorganizowałem sobie metrową rurkę, na końcu założyłem obciążnik 1,25kg zdjęty z hantli do ćwiczeń a na drugim zamocowałem klucz nasadowy i tym oto sposobem udało mi się poskładać sprzęgło Very Happy

Inna możliwość z racji braku klucza to waga sprężynowa zaczepiona do klucza i po przeliczeniu ramienia dociąganie z siła ok. 12kg na podziałce Very Happy

Oby teraz wszystko smigało elegancko... na jutro pozostało mi synchro. Po wszystkich wymianach linki, filtrów, sprężyn, płukance itd liczę na szczęśliwy bezawaryjny sezon Wink

Spryciarz z Ciebie! Very Happy

Witam kolegów. Mam dwa "problemiki" ze swoją dziewczyną:
1) W mojej Suzi przy wkładaniu jedynki trochę "szarpnie" i "zgrzytnie" (lekko). Potem biegi wchodzą OK.
2) Sprzęgło łapie dopiero przy końcówce (ok. 4/5 ruchu klamki przy jej odpuszczaniu). Jest to upierdliwe przy ruszaniu, gdy łapie tak późno.
Na początku jako świeżak albo tego nie zauważyłem albo myślałem, że tak ma być. Ostatnio pozwoliłem dosiąść moją lubą koledze, który stwierdził, że jemu takie zachowanie się nie podoba - sprzęgło powinno zabierać zaraz po puszczaniu klamki. Na szczęście nie ślizga, innych negatywów nie ma. Czy z tymi objawami można coś zrobić bez rozbierania prawej kapy? Chodzi mi o regulację przy klamce lub silniku - gdzie lepiej/łatwiej?, czy wystarczy zwykłe podciągnięcie linki (na razie sam nie zabierałem się za regulację). Jak mocno dociągać?

To, że jedynka lekko zgrzytnie to akurat moim zdaniem jest związane z tym, że motocyklowe skrzynie biegów nie są zsynchronizowane i w każdym zdarza się coś takiego. Na klamce możesz wyregulować luz więc to nie pomoże. Na początku tego tematu jest opis Stefana jak wyregulować sprzęgło po odkręceniu dekla z lewej strony. Jeżeli to nie pomoże, chyba skończyło Ci się sprzegło...

Zyjon, luz sprzęgła warto sprawdzić, może regulacja nieco pomoże. Na klamce powinien on wynosić 4 mm. Zobacz "Periodic maintenance" s. 2-10 i dalej.

Jeżeli na klamce nie da się wyregulować, bo śruba jest za bardzo wykręcona (linka mocno wyciągnięta) to można podciągnąć z drugiej strony (kapa po lewej stronie).

Natomiast regulacja o której wspomina Góri polega na kasowaniu luzu na popychaczu kosza sprzęgłowego. Chodzi o to, żeby popychacz miał minimalny luz i nie naciskał na kosz.

Najpierw zacznij od linki. U Ciebie jak rozumiem sprzęgło za szybko rozłącza - może linka jest za bardzo naciągnięta, a luz jest za mały?

Co do trzasków skrzyni przy wrzucaniu pierwszego biegu to normalne - tak jak Góri napisał - skrzynia niesynchronizowana, sekwencyjna tak po prostu ma. Spróbuj wrzucić jedynkę - będzie stuk, koła zębate się ustawią - maszyna spina się do jazdy. Wink

Wyrzuć na neutral, wrzuć znów jedynkę i stuku już nie będzie. Wink

Witam, dzisiaj przy dokręcania kosza sprzęgła ukręciłem śrubę. Pytanie, czy nie ma ktoś na sprzedaż przypadkiem 1 szt tej krótszej, (6X32.5). Ewentualnie gdzie można zakupić takie śruby.

Enduro7.pl mają części do suzuki oryginalne w całkiem przyzwoitych cenach jak na oryginały. Twoja śruba to ok 7-8zł za szt.

A tak swoją drogą to coś często te śruby się urywają nawet dokręcając dobrą siłą (mam klucze dynamometryczne) Może już wyrobiły swoje i materiał jest zmęczony po tylu latach. W końcu tam trochę siły jest przekazywanej.
Ponieważ mi poszła jedna a inna jest skrzywiona (nie wiem czemu) zastanawiam się czy nie kupić całego kompletu nówek tym bardziej, że mają nietypową podkładkę (ani zwykła ani poszerzana nie odpowiadają wymiarowi) a ma ona trzymać sprężynę i nie wadzić o kosz.

Dzięki za info, zamówiłem komplet 8 szt. zapłaciłem 90zł plus koszt przesyłki. Tak jak piszesz dis 2 były lekko wygięte i stwierdziłem, że wymieniam wszystkie.A co do sklepu to enduro7.pl mają długi czas realizacji do 7 dni roboczych, więc szukałem i znalazłem tu sklepmoto46.pl i niby do 4 dni. Napisałem to tylko dla informacji , jak by się komuś spieszyło, tak jak mi Very Happy

Kupowałem w enduro7 ślizgi rozrządu których nie mieli to trwało do 7 dni natomiast śruby niby są na stanie więc powinno być szybko. Jak już mieli napisali że zamówienie skompletowane i przesyłka max 2 dni.

Witam! Jak już wpadłem na temat sprzęgła to też się podłączę Smile

Podczas składania swojego vxa pomyliłem się i w miejsce dłuższych śrub wkręciłem te krótkie, a długie w miejsce krótkich. W rezultacie po odpaleniu silnika nie miałem sprzęgła, a przy wciśniętej klamce sprzęgła zaczynało coś dziwnie trzeć. Po zdjęciu prawej obudowy okazało się, że dłuższe śruby wyryły piękne kółko w obudowie zostawiając pełno opiłków aluminiowych w silniku:/ . Oczywiście dłuższe śrubki się wygięły i zastąpiłem je nowymi o tej samej twardości i długości zakupionymi w zwykłym metalowcu, podkładki też udało się dopasować. Po skręceniu wszystkiego do kupy wszystko chodzi jak należy. Zrobiłem ponad tyś km wymieniając olej co ok 200km. Przy każdej wymianie rozkręcałem i czyściłem kompresorem metalowe sitko pod silnikiem. W ten sposób mam nadzieję, że pozbyłem się wszystkich opiłków z silnika. Teraz czeka mnie jeszcze prawdopodobnie wymiana tarcz sprzęgła bo na 4 i 5 biegu przy gwałtownym odkręceniu gazu obroty wzrastają a moto nie przyspiesza tak mocno. I tu mam takie pytanie do Was- mądrych ludzi: czy wymienić same tarcze, czy może też sprężynki? Jak to sprawdzić lub po czym to poznać co jest do wymiany? Dodam jeszcze, że próbowałem regulować przy klamce i przy silniku linką i niewiele to dało- rozłącza dopiero przy końcu. Poza tym motocykl chodzi pięknie, jestem mega zadowolony z niego:) Pozdrawiam