FAQ  •  Szukaj  •  Użytkownicy  •  Grupy •  Galerie   •  Rejestracja  •  Profil  •  Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości  •  Zaloguj
 
 
 Remont silnika FOTORELACJA Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu
Autor Wiadomość
dis




Dołączył: 22 Kwi 2009
Posty: 4405
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 37 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Golęczewo (pod Poznaniem)

PostWysłany: Pon 0:45, 23 Sty 2012 Powrót do góry

Cylindry dość ciężko schodzą i może pomóc obrót wałem (u mnie pomógł), choć z opisu twojego wydaje mi się że kręciłeś i nic nie pomogło.
Jeśli faktycznie ktoś skleił połówki nie będzie tak lekko choć tam powinna być uszczelka i można spróbować żyletką (chyba najcieńszy element tnący dostępny od ręki) popracować pomiędzy powierzchniami.
Inną opcją choć nie wiem jak lakier na silniku to zniesie jest podgrzanie opalarką. Temperatura opalarki to 500 stopni i więcej natomiast silikony wysokotemperaturowe trzymają do ok 350-430 zależnie od tego jaki użyty został (350 najczęściej). Podkreślam dużymi literami NIE WIEM JAK LAKIER ZNIESIE TAKĄ TEMPERATURĘ czasem może też zejść co nie będzie zbyt estetyczne!!
Brak ślizgu to faktycznie bardzo duże zaniedbanie składających poprzednio silnik, nie mniej jeśli łańcuch jest nowy to brak 2 ślizgu nie powinien zbytnio powodować jakiś dźwięków, gdyż napinacz mocniej się wysunie a to z kolei sprawiłoby że łańcuszek szybciej dawałby odgłosy zużycia, aniżeli powinno mieć to miejsce, właśnie ze względu na skończenie się napinacza. Zauważ sam, że po drugiej stronie gdzie nie masz ślizgu łańcuch tak naprawdę nie ma o co ocierać.
Ułamane żeberko w sumie nie jest wielkim problemem, bo maszyna i tak jest chłodzona cieczą nie mniej ze względów estetycznych warto ten element naprawić (zamocować z powrotem).
Co do nafty to można powiedzieć, że jeden tłok ma większe luzy niż drugi. Nie mniej zostawiając naftę na noc nad cylindrem jej ilość mogła minimalnie zmaleć jeśli zużyły się pierścienie i mają one za duże luzy bądź wytarty został cylinder. Piszę, że normalnie może ubyć niewielka ilość, gdyż nafta jest dość lepka i nie tak łatwo przedostać się jej nawet przez najmniejsze zakamarki niezużytego silnika.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
góri




Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1531
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łazy k/Zawiercia woj. Śląskie

PostWysłany: Pon 0:55, 23 Sty 2012 Powrót do góry

Czyżby szlif Cię czekał? Swoją drogą ciekawe gdzie dokupić tłoki po jednym szlifie do tej pojemności bo przecież typówki z intruza mają mniejszą średnicę... Dis dobrze proponuje rozcinać żyletką ale ja bym spróbował skalpelem, da się kupić same końcówki, znaleźć mocowanie i naprawde ostre jak nic innego. No i z tego co mi się wydaje to nafta dosyć szybko paruje więc może nie jest tak źle z cylindrami, a ogólnie powierzchnie mocno zrysowane?


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez góri dnia Pon 0:59, 23 Sty 2012, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
dis




Dołączył: 22 Kwi 2009
Posty: 4405
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 37 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Golęczewo (pod Poznaniem)

PostWysłany: Pon 14:04, 23 Sty 2012 Powrót do góry

Tłoki nadwymiar nie problem dostać +0,5 i +1 ale koszt takowych jest spory bo ok 500-600zł za komplet (tłok pierścienie sworzeń i jego blokady)na jeden cylinder. Na zachodnich stronach pełno tego jest tylko trzeba poszukać chwilkę.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
flinster




Dołączył: 30 Kwi 2011
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdańsk

PostWysłany: Pon 18:02, 23 Sty 2012 Powrót do góry

móglbys David jeszcze raz napisać co z grubsza trzeba zrobic zeby sie do tego łożyska dostać , trzeba rozpoławiać silnik czy nie?
odkręce prawą pokrywe (tą z okienkiem poziomu oleju), pod którą jak mniemam powinna być uszczelka - u mnie jest chyba na sylikon zmontowane.
nastepnie mam co odkrecic, nie ma tego w serwisówce więc gdybyś mógł to opisać byłbym wdzięczny,
klej do śrub załatwie, pneumat odpada - da rade to zrobić zwykłym zestawem kluczy?


a co do tłoków to nafta raczej nie wyparowała bo przykryłem cylindry szmatami , zresztą po wlaniu nafty i przechyleniu silnika tak by tlok był pionowo bylo widać pare mini bąbelkow (na tym mniej szczelnym) i nafta widać było że powoli ale znika.
pomiary tłoka i cylindra wszystko wyjaśnią ale myśle że wymiana pierscieni by wystarczyła.

Pozdrawiam


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez flinster dnia Pon 18:17, 23 Sty 2012, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
david.1606




Dołączył: 08 Wrz 2010
Posty: 286
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Brodnica

PostWysłany: Pon 18:44, 23 Sty 2012 Powrót do góry

Witam (jestem dzis na zestawie tabletek przeciwbólowych i moge pisac bez ładu Wink ząb..)
tez szukam pierscieni, szef szukał na larsonie i innych stronach z ktorych mamy czesci nic nie ma,jedynie oryginalne. koszt koło 150zł. ja u siebie niestety tez rozbierałem bez pneumata mimo iz mam spręzarkie jedyny zakup jaki musiałem zrobic to duzy klucz dynamometryczny który jest raczej niezbędny przy skladaniu silnika,blokowałem zebatkie z wałi (łaczenie z koszem sprzegła) w chałupniczy sposób i dało rade. ale zpneumatem była by bajka Wink i oczywiscie sciagacz duzy do kół zebatych nie które są mocno osadzone a podwarzając o rant silnika mozna łatwo zniszczyc gładz z wygieciem osi łącznie.niestety zeby wyjąc to łozysko musisz pruc silnik,jesli nie odczyłes jakis dziwnych dzwieków przy chamowaniu silnikiem w okolicy wyjscia na wał to zostaw je w spokoju. jesli juz musisz rozebrac / rozpołowic silnik to wymagane jest je zmienić profilaktycznie,to tego celu musiałem przyspawac do stołu kształtownik kwadrac koło 3cm bo taki wpust jest na wałku na ktorym osadzone jest łozysko i cholernie mocno przykrecona sróba,nie mam pomysłu jak mozesz sciagnac cylinder moze młotek odsrodkowy ?,jesli chodzi o kupno uzywanych tłoków ja płaciłem za tłok plus pierscienie 250z patrzyłem ostatnio na te samą aukcje juz w tym roku kosztuje 350!!!! chyba pojebało kolesie Wink ,za cylinder tez 250zł. ceny teraz nie patrzyłem.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
flinster




Dołączył: 30 Kwi 2011
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdańsk

PostWysłany: Pon 23:37, 23 Sty 2012 Powrót do góry

ok więc zostawiam łożysko w spokoju,
zajme sie górą silnika,
nie mam pomysłu juz na ten cylinder. młotek nie pomaga wogóle.
nie można wsadzic nic ostrego ponieważ nie widać wogóle szpary.
widocznie jest tam jakis rant, albo dał tego sylikonu bardzo mało.
za to od wewntarz widać odstający sylikon
aż dziwne że tak mocno trzyma.
chyba że jest jakas ukryta śruba ..wewntątrz cylindra czy cus .. ?


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
góri




Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1531
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łazy k/Zawiercia woj. Śląskie

PostWysłany: Wto 0:13, 24 Sty 2012 Powrót do góry

Mógł zrobić coś jeszcze gorszego co mają w nawyku niektórzy naprawde nieuczciwi sprzedawcy i przykleić na poxipolu. Zdazalo sie to przy samochodach wiec tutaj tez ktos mogl dac popis a w takim przypadku mozna szukac nowego silnika...


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
dis




Dołączył: 22 Kwi 2009
Posty: 4405
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 37 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Golęczewo (pod Poznaniem)

PostWysłany: Wto 21:24, 24 Sty 2012 Powrót do góry

Góri poxipol to też tworzywo sztuczne i najprawdopodobniej nie aż tak odporne na temperaturę jak silikon więc można spróbować wygrzać. A jak lakier by zszedł no to polerka jak znalazł Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
góri




Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1531
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łazy k/Zawiercia woj. Śląskie

PostWysłany: Wto 22:20, 24 Sty 2012 Powrót do góry

Haha no pewnie:) jeśli wygrzewanie nie da rady to najwyżej rozbijać póki żebrowanie calkiem sie nie rozleci Very Happy a jeśli już lakier zlezie to czerpać info z osobnego tematu i polerować Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
flinster




Dołączył: 30 Kwi 2011
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdańsk

PostWysłany: Wto 23:36, 24 Sty 2012 Powrót do góry

udało się sciągnąć pierwszy cylinder,

trza było zrobić dzwignie trzonkiem od siekiery
Image
Image

nie wiem na co to było sklejone,
widać tu troche sylikonu przy wewnetrznej krawedzi a tak to nic.
może na kropelke albo cuś takiego

Image
Image

w każdym razie nie jest dobrze bo drugi nie chce sie ruszyć,
szczelina miedzy cylindrem a skrzynią jest taka mała że nie da sie nic włożyć, w dodatku to że nic nie dzieli tych dwoch częsci mogło spowodować zgrzanie sie ich ze sobą .

próbowaliśmy różnych dziwgni, z dwóch stron i nic .
jutro może opalarko troche rozgrzeje to może pojdzie.

Image


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez flinster dnia Wto 23:37, 24 Sty 2012, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
góri




Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1531
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łazy k/Zawiercia woj. Śląskie

PostWysłany: Śro 1:15, 25 Sty 2012 Powrót do góry

Czyli albo poprzedni właściciel chciał coś zataić albo nie mial zielonego pojecia czym uszczelnic. Tylko z tymi dzwigniami nie przesadzajcie bo jak złożycie to wam wyjdzie kąt rozwarcia 20 stopni albo co gorsza rzędówka Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
pumex




Dołączył: 13 Lut 2011
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 19:28, 26 Sty 2012 Powrót do góry

Może mój sposób pomoże. Powal silnik na bok i w miejscu połączenie owiń cylinder szmatką nasączoną płynem hamulcowym i poczekaj do następnego dnia. Płyn hamulcowy ma bardzo dobre właściwości higroskopijne. Powinno pomóc. Powodzenia.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
góri




Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1531
Przeczytał: 3 tematy

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łazy k/Zawiercia woj. Śląskie

PostWysłany: Czw 20:03, 26 Sty 2012 Powrót do góry

Tylko bardzo ostrożnie i dokładnie bo zlezie lakier z pokryw


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
david.1606




Dołączył: 08 Wrz 2010
Posty: 286
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Brodnica

PostWysłany: Sob 16:03, 28 Sty 2012 Powrót do góry

tak płyn hamulcowy rozwala lakier.. poprzedni własciciel nie był byle patraczem. moze ktos z was zauwarzył ze to czarny silikon nie czerwony za 5 zł. ten kosztuje koło 40 i jest naprawde zajebiscie mocny uzywamy takiego w robocie. co do drugiego cylka radze gumowy młotek i strzały w miejsce dekielka przejscia wody pusci na 100% na pałaskich nawierzchniach przy uderzaniu udarowym ten silikon pusci Smile,miałem napisac wczesniej ale juz ci sie udało z 1 cyl . zatem doradzam pas taki jak sa do łdowania w samochodzie zapiąc do miedzy dwoma cylkami sciagnąc mocno jak nie pusci to strzał ostrzegawczy w kolano... znaczy gumowym młotkiem w cyl i nie ma opcji ze nie pusci Wink


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
flinster




Dołączył: 30 Kwi 2011
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gdańsk

PostWysłany: Nie 12:56, 29 Sty 2012 Powrót do góry

udało sie. w takim przypadku jak mój należy podgrzać miejsce styku - poszło bez użycia siły
podgrzewałem opalarką przez pare moze parenaście minut (alu sie bardzo wolno nagrzewa ale za to długo trzyma ciepło)
Image
koleś przykleił głowice jakimś klejem chyba.

ale na szczescie sam silnik wydaje sie być w dobrym stanie ,
tuleja cylindrowa ma małe różnice w poszczególnych wymiarach i nie przekracza w zadnym miejscu normy,
na jednym cylindrze ma dwie widoczne ale nie wyczuwalnie palcem rysy a na drugim mały rant (na górze tulei) ale wszystko wgranicach normy.

tłoki po wsadzeniu ich do cylindra do góry nogami wchodzą dosyć cięzko i nie mają zbytnich luzów. pomiar suwmiarką szerokości tłoka też jest w normie więc myśle że kupno pierscieni wystarczy.
w najblizszych dniach pomierze dokladnie szczelinomierzem luz tłoka , pierścieni itp. i wtedy podam wszystkie wymiary.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:      
Napisz nowy tematOdpowiedz do tematu


 Skocz do:   



Zobacz następny temat
Zobacz poprzedni temat
Możesz pisać nowe tematy
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach


fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001/3 phpBB Group :: FI Theme :: Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
 
 
Regulamin