Remont silnika FOTORELACJA

flinster napisał:

Wydaje mi sie ze moje byly juz parokrotnie planowane i że poprostu kolejne planowanie moze zrobic więcej złego niż dobrego

ponawiam pytanie dotyczące głębokości rowka w tłoku, czy należy go mierzyć?
luz w rowkach po wlożeniu pierscienia był b.mały max 0.06 a dopuszczalny jest 0,15/0.18
więc tu jest ok ale czy głębokość tego rowka też ma znaczenie?
)

Odnośnie planowania Twojej głowicy .

To masz rację , że tak na prawdę to już faktycznie ( patrząc na powierzchnię Twojej głowicy ) nie ma z czego zbierać bo może dojść do kolizji zaworu z tuleją cylindra.

Natomiast jeśli chodzi o głębokość rowka w tłoku pod pierścieniem to go się nie mierzy i ta wartość się nie zmienia bo pierścień nie pracuje po tej powierzani.

Mierzy się natomiast szerokość rowka czy nie przekracza dopuszczalnej wielkości podanej w serwisówce.

Pomiaru dokonuje się najczęściej szczelinomierzem zakładając uprzednio pierścień na tłok.

Mierzymy luz między pierścieniem a rowkiem wkładając w szczelinę właśnie szczelinomierz.

Tylko przed pomiarem pamiętajmy o usunięciu nagaru z rowków w tłoku.

Pozdrawiam Stefan

Jeśli chodzi o firmę ridenow zadałem im pytanie mailem i na razie czekam na odpowiedź. Możliwe, że ze względu na koniec tygodnia, kiedy to zadałem im pytanie nie odpowiedzieli. Oczekuję, że dziś bądź najpóźniej jutro będzie jakaś odpowiedź to napiszę co i jak.

Koszt przedstawionej powyżej aukcji za pierścionki nie jest taki tragiczny ale można zawsze szukać taniej Smile

ok rozumiem,
więc tłoki są okej

A zapomniałem, odnośnie głowicy to ja miałem więcej "mięska" w głowicy i mogłem sobie bez obawy pozwolić na planowanie więc je wykonałem.

Hej kurde nie dostaje 'majli" na pocztę ze coś się dzieje w temacie :/ zawory sam robiłem, pasta chyba do szlifowania 1 (są 0 1 2 3 ) koszt jakieś 1,50zł do 3zł. paste miesza sie z olejem bo sama w sobie jest za mocna a nie chciałem zacierac gniazd i zaworów Wink

,docierać powinno sie ręcznie przez specjalny przyrząd z przyssawką ,ale wiele razy robiłem to na głowicach samochodowych wiec wiem ze mozna i wiertarka z regulowanymi obrotami Wink

łącząc trzpień zaworu przez gumowy wąz z czym wkręconym w łep wiertarki,nie możesz pomylić miejsc zaworowych,ten sam zawór do swojego gniazda Smile

(wiadomo wydech w ssacy nie pasuje Wink

) z reszta chyba nawet zdjecia z przed szlifowania i po sa na forum jak robiłem swój silniczek Smile

.Głowicy nie planowałem ma małą powierzchnie nie jak w autach ze pokrywa 5 czy więcej tłoków zatem się nie wypacza.a gładź była Ok. koniecznie odkręć wieczko na 4 śruby 8mm pod silnikiem tam jest "filtr" siatka która zbiera śmieci z oleju Smile

im mniej wiórów tam znajdziesz tym dalej do remontu Wink

ok dzięki za informacje

po położeniu szkła na głowice nie czuć żadnych nierówności
ale niestety w jednym miejscu jest uskok
bo wchodzi szczelinomierz 0,08 mm w rogu w promieniu ok. 2 cm od miejsca widocznego na zdjęciu
wyrównanie papierem z wodą 800/1500/2000 wygładziło powierzchnie ale
szpara cały czas taka sama.
serwisówka mówi max. 0,05 jak nie to nowa głowica
ale ja mysle ze duzej nieszczelnosci nie bedzie, moze troche olej bedzie uciekał
ale kompresji stracic nie powinien.
z tego co Stefan pisał o uszczelka powinna to wyłapać bo stara ma ok 1 mm grubości (nowa powinna być minimalnie grubsza)
na tym narożniku więc duży zapas do tej 1/3
w każdym razie planowac chyba nie ma co bo z tego co zmierzyłem mniej więcej suwmiarką
to odległość gniazd tych większych zaworów to ok.0,7 mm

Widze ze już się w pasty zaopatrzyłeś Wink

tak, kumpel mnie zaopatrzył
mam 0 i 1 .
tylko z tego co wstępnie patrzalem to przylgnia w wiekszosci zaworów jest większa o pare dziesiątych od podawanej w serwisówce,
docieranie powiększy przylgnie czy tylko ją 'oczyści' ?

zestaw pierścieni na jeden cylinder w ASO kosztuje 240 zl
na ebay'u tez nie moge znalezc zadnych więc najprawdopodbniej dorobie.
myśle ze za zestaw max 2 stówki zapłace za oba cylindry
jakością mogą być gorsze od oryginałów , tego nie wiem
ale i tak myśle ze dadzą rade,
dodatkowo zrobią na wymiar (dam im tłoki i cylindry)
wiec powinny byc jeszcze lepiej spasowane

co o tym myślicie, mieliscie kiedyś doczynienia z dorabianiem?
może ktoś zna jakiś warsztat w trójmieście?
znajomy mechanik pokierował mnie na grunwaldzką , naprzeciwko hali olivia
podobno tam dorabiają - jutro dowiem sie więcej

hmh czy powiększy.. pogłębi może ale to w setnych mm. na pewno spasuje dobrze zawór w gniazdo.

Zobacz też tu > [link widoczny dla zalogowanych]

Głowice robią, zawory docierają, nie wiem jak z pierścieniami - może też dorobią. Zadzwonić można i zapytać co i jak. Gość, który to prowadzi jest kumaty wg mnie i mają dobre maszyny (robiłem głowicę do samochodu i zadowolony byłem).

Jakbyś robił pierścienie, to niech Ci od razu założą je na tłoki i powiedzą jak zamki względem siebie ustawić (pewnie w manualu jest, ale ciekawe co powiedzą).

Pozdr,
Griba

flinster tak myślę jak patrze na zdjęcie ze szczelinomierzem ,czy wziąłeś pod uwagę krzywiznę szyby ?? sprawdzałeś odwracając ją itp ? szkło jest plastyczne szyba pracuje i jak ta półka (myślę ze to półka ) z barku czy coś stała obciążona może się wypaczyła ?? Very Happy

Zamki w każdym kolejnym pierścieniu (w sumie jest ich 5) są względem siebie obrócone o 120stopni czyli 4 pierścień od górnej powierzchni tłoka ma tak samo zamek jak 1 pierścień a 5 tak samo jak 2 (dane wg. serwisówki).

griba napisał:

Jakbyś robił pierścienie, to niech Ci od razu założą je na tłoki i powiedzą jak zamki względem siebie ustawić (pewnie w manualu jest, ale ciekawe co powiedzą).

Pozdr,
Griba

Griba - w manualu jest na pewno.

Jeszcze jest zasada co do ustawienia zamków na tłoku.

360 stopni dzielimy przez ilość pierścieni na tłoku i co tą ilość stopni patrząc od góry na tłok ustawiamy kolejno zamki na pierścieniach.

Pozdrawiam Stefan

Pracując kiedyś w "Bumarze" miałem do czynienia z wykonaniem pierścieni nie tylko tłokowy ale również do sprzęgieł hydraulicznych i wiem z autopsji , że to nie jest łatwy proces technologiczny przy wykonaniu i uzyskaniu odpowiedniej charakterystyki pierścienia.

"flinster" - mogę tylko dodać ,że ja jak bym miał podobny problem z pierścieniami to szukał bym rozwiązania w zakupie oryginału w dorabiane bym nie wierzył .

Pozdrawiam Stefan